フグ顔☆SUVのブログ一覧

今日はＫＷ－Ver３のダンパー減衰力伸び側、縮み側調整機能を活用すべく、パサートW8の脚交換経験数では、おそらく近畿№１？と思われる、太巻きさん　ご用達のタイヤ館生駒店へお邪魔しました。
自分のパサートはダンパーの減衰力をほぼ中間に合せて取り付けたのですが、高速道路の段差などで、「ガッン」と来たあと、フロント側のみ「フワンフワン」と揺れが残っていました。
そこで、KW車高調のメーカー推奨値やみんカラでKW－Ｖｅｒ３を取り付けている方々（ＳＡＴＯ＠ＥＭＩさん）（cool-beastさん）（空手バカ二代さん）の調整値を参考にして調整してみました。
一番気になっていた、フロントの「フワンフワン」とした揺れを減少させることに成功してまずは大満足です。
これから毎日の通勤でダンパー減衰力の違いをじっくり確認したいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　伸び側　　　　　　　　　　　　　　縮み側
フロント　　　　　　１３／１６段（＋３クリック）　　　７／１４段（＋１クリック）　
リ　　ヤ　　　　　　　９／１６段（－１クリック）　　　７／１４段（＋１クリック）

※ちなみにメーカー推奨値は
　　　　　　　　　　　　伸び側　　　　　　　縮み側
フロント　　　　　　１２／１６段　　　　１１／１４段　
リ　　ヤ　　　　　　　９／１６段　　　　１１／１４段
たぶんノーマルタイヤセットでの推奨値だと思われます、縮み「１１」なんて硬すぎて乗れません。　　

この記事は、減衰力調整オフについて書いています。

朝から超暑いですね～(>_<)
明日は太巻きさんご用達のタイヤ館にお邪魔してkW-Ver3のダンパー減衰力を調整をしてもらう予定です。（減衰力、真ん中のユルユル調整からメーカー推奨値へ変更してみます）
そこで行きの高速を利用して、kW-Ver3で唯一、サスペンションを脱着せずに調整できるフロントの縮み側の減衰力を６／１４段⇒８／１４段に上げて乗り心地を確かめようと思い、暑さで気が遠くなりそうでしたが、フロントのみジャッキアップしました。
右側は順調に問題なく調整できたのですが、左側を上げようとジャッキアップポイントに油圧ジャッキを当てたところ、”パッキン”と音がしてジャッキアップポイントが取れちゃいました。
どうやら、車体側の穴に嵌るゴムの先がちぎれてしまったようです。
このまま穴をあけたままにするのも嫌なのでとりあえずガムテで穴を塞いでおきました。（笑）
また、無駄な出費が・・・気温は高いですが、懐は寒いです。

◆ジャッキアップポイントが破損して脱落しました。





◆とりあえずガムテで穴を塞ぎました。

オートウェイさんからタイヤホイールセットでプレゼントの太っ腹企画が開催中のようです。
パサートに使えそうなスタッドレスホイールセットを応募しましたが、両方とも在庫切れのようです。
宝クジと一緒で、応募しないことには何も始まりませんからね。

応募期間：8/16（月）～8/22（日）23：59までだそうです。



この記事は、【プレゼント】オートウェイからお好きなタイヤとホイールをセットでプレゼント！について書いています。