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整備手帳

作業日：2023年3月10日

パワステベーンポンプ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
パワステベーンポンプ交換
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プレッシャーフィードホース交換と同時にパワステベーンポンプの交換も行いました。
前回の交換は2010年12月で、それから12年13万キロ使用しました。
特に問題があった訳ではないのですが、2020年7月に油圧が上がらない状態で使用しましたし、今回ホースの交換を行いましたので、予防の為に交換しました。
ポンプは種車から入手したものです。
2
パワステベーンポンプ交換
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モノはそこそこキレイです。取り外し直前まで異音やオイル漏れ等無かったので問題ないかと思います。
3
パワステベーンポンプ交換
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こちらは取り外したポンプです。取り外したときはデロデロのオイルまみれでしたので、クリーナーで洗浄をおこないました。
洗浄後は結構キレイになりました。
これは現品のオーバーホールが必要となった際に使用するために保管しておきます。
4
パワステベーンポンプ交換
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左の配管はリーザーバータンクからの入り口でホースが差し込まれます。
右側のねじが彫られている穴2か所が高圧配管用ホースの差し込み口で、奥側が冷却ファンに繋ぐハイドロリックモータプレッシャーホースを接続する箇所、コネクターを挟んで手前側が今回交換したプレッシャーフィードホースを接続する箇所となります。
5
パワステベーンポンプ交換
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別角度から。
因みにディーラー手配でリビルト品は１個あるようで、24000円とのことでした。今回は種車から確保したものなので0円です。
なお交換工賃は20000円でした。
6
パワステベーンポンプ交換
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修理完了後の運転。

久々に大きなトラブルとなりました。以前に交換して問題ない箇所と思っており、ノーマークだったので結構ヘコみます。
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