TANABE SUSTEC PRO DF210  

以前は、NF210を装着していましたが、ダウン量に不満が出てきたのと、ホイールを『RIVERSIDE TRAFFICSTER STR』にしたので、見た目重視で装着しました。

ガッツリ下がります。
但し、タイヤは被る事はないです。

Sパッケージ特有の「AVS」を生かす為、これにしました。

これぞ、真の大人仕様です。

ダウン量： F:4cm-5cm　R:2.5cm-3.5cm
NF210よりも2cm程下がります。
フェンダーとタイヤの隙間は指一本入るか入らないかと言う感じです。

※写真は、純正スプリング・NF210・DF210とダウン量の比較画像です。
フェンダーとタイヤの隙間を見やすくする為、画像を少し明るく修正済みです。


－乗り心地と、装着初期・走行インプレッション－（※ブログより引用）
まず、NF210との違いですが、走行に関しては、ほぼ変わらないと思います。
細かい点を言うと、NF210よりも気持ち硬いのか、コツコツ感がある様です。
純正から比較しても、流石に純正に近いフィーリングです。
Sパケ純正の足回りは、少し硬い感じでしたが、NF同様にDFでも柔らかい感じはします。
乗り心地も、快適ですね！
ホイールを19インチにしましたが、やはりタイヤが良いからでしょうかね、凄くマイルドな乗り心地で、不快な振動や突き上げもないですね！
バンプストッパーを2cmカットしているので、底付きも無いようです。
また、気になる異音も発生なさそうです。

高速走行はまだしていないので、今後しますね。


－待ち乗り～国道走行－
路面のジョイント部を越えた時も、NFとほぼ同じ感覚。
フロントよりもリアが少し『ポコン！』と跳ねる感じはします。

全体的には、マイルドになりましたが、やはり19インチにインチアップして、レグノと言う高級タイヤを履いても↓
多少は、荒れた路面や、マンホールの角などを踏むと、『コツン！』と言う突き上げは生じます。

しかし、19インチ/225/40と言う細すぎない仕様にしているので、乗り心地は快適ですね！

元々の足回りが良く出来ているから乗り心地は良いんですよね！


－Sパケ特有の『AVS』の機能の効果－
当然、スプリング交換だけなので、『AVS』は生きています。

AVSをボタン一つで『NORM』『SPORT』と切り替え出来ますが、変化はあるのか？

『NORM』の時。
全体的に足回りは柔らかく、路面のジョイント部を越えると『ポコン！』と跳ね上がる感じです。

『SPORT』の時。
全体的に足回りはフラットで硬すぎず、路面のジョイント部を越えると『コツコツ！』と跳ね上がった後の、収まりが瞬時です。
また直進安定性も増す感じで、コーナーリングのハンドリングも機敏な感覚です。

と言う事でAVSの機能は働いてくれてます。
モードを切り替えた時の変化は、凄く変わった感じは、純正の時からなかったので、気持ちの問題ですが。
『SPORT』にした方が、乗り心地が良いかもしれません。

DF210を装着してからは、カーブでのロールがかなり減少した感じがします。
安定感は増してます。


写真ブログレビュー
http://minkara.carview.co.jp/userid/506499/blog/25361464/

※価格は、アライメント調整、取り付け工賃込みです。

関連情報URL：http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/df210/index.html