targa-Mのブログ一覧

Saleenマスタング。
ショッピングセンターの駐車場で発見。
ショーで見た事はありますが、
実際に使用されているのは初めて見ました。
おいくらなのでしょうか?

息子上が行きたいと行っていた、Lando Roverディーラーのoff road tripのお誘いがありましたので、行ってきました。
ナッシュビルの南の周りには何もない、森の中です。
クラッシックレンジは格好良いですね。


今回はオフロード初めての方も沢山いたみたいです。


キャラバンを組んで１列で進みます。


こんな水の中にも、どんどん入って行きます。
 


こんな轍というよりも、完全に溝のところも走ります。
これに嵌まると、大変です。
慎重にラインを取ります。


こんな上りも駆け上がります。
うまくいかないとスリップして下がってしまいます。


この坂も一気に上がります。
途中でビビって止まるとズルズル後退してしまうので、焦ります。


車高をあげて、4WD をLoレンジに入れておくだけで、簡単に車の方で上がってくれます。


初めてオフロードを走る方で、レンジローバースポーツで来られていた方もいました。タイヤは完全にオン仕様。それでも、全く問題なくこんな所を走っていました。さすがですランドローバー。



私のタイヤはこの間、履き換えたところのファイヤストーンのオンロード物です。
 


途中で水たまりもあり、みんなそれぞれ飛び込んでいました。




私の順番ですが、結構深くて逡巡してます。



この後、また坂を上ります。


強者ならぬ、「初心者どもが遊びの跡」



最後にはディーラー主催で準備してくれていたBBQを食べておしまいでした。
下の息子にFace Timeで話したら、彼も行きたかったみたいです。
アメリカに一緒にいたら、行けたのになーと、少し寂しい思いをかみしめながら、その日は疲れたみたいで、ぐっすり眠れました。

Audi TT！
こちらではよく見かける車です。
Costocoの駐車場で発見。
ナンバープレートが”AUDI DO"
「アウディする」？
うーん、Audi関係者でしょうか？

今度、英語の先生に聞いてみます。

タイヤを交換した後、数日してエンジンチェックランプが点灯しました。
LR３では電気系統が日本車程しっかりしていないようで、よくワーニングランプが点灯します。
無視していたのですが、アトランタ往復しても点いているので、しょうがなく修理に出す事としました。
かといって、ランドローバーのディーラーでは馬鹿高い費用を請求されるので、ひょっとして個人でやっているLRの修理工場ないのかなとググってみると、ありました。
これです。


 
前の日に予約して、次の日の朝、持ち込みました。
平日なので、仕事前に持ち込んだのですが既に前の人が待っており、早くしてほしいと言うと、すぐに修理のお兄さんがダイアグテスターをつないで見てくれました。ダイアグテスターはSnap-onのもので、Bluetoothで診断結果をPCに飛ばせるようです。本の数分で診断終了。
ミスファイヤによる色々なエラーコードがあったようで、エラーを消してくれました。


 
さあ、費用はと工場のオーナーに聞くと、今回は無料で良いよとの事。
次回、また何かあったら、持ち込んでくれと言われました。
ディーラーなら、すぐに$100単位での費用を請求されていたかも？
こんな、良い修理工場が近くにあったのなら、もっと早く持ち込めば良かったと、思いつつ、無料に終わった修理でその日一日良い心持ちでした。
 

いろんな車ネタの写真をi-phoneで取るのですが、なかなかブログアップが追いつきません。
今回はやっと同じ月にアップできそうですので、先日行ったアラバマ州にある
the Barber Vintage Motorsports Museum
とそこで行われていたSCCA:Sports Car Club of Americaの様子をお伝えします。

まず、博物館の隣のサーキットコースに行くと、こんな事務所が。
SCCAのイベントをやっているとかで、ここでもwaiverにサインして入場。
プロのイベントではないので、無料です。


サーキットはとても立派です。日本国内のサーキットは鈴鹿しか行った事がないので、よくわかりませんが周りも芝生で、とても草レースのサーキットとは思えません。



パドックから手前の駐車場を覗くと、レースに参加するGT−40レプリカもありました。オーナーさん曰く、フォードも認めているレプリカなのでGT−40の名前を名乗れるのだとか。モデルプレートにもGT−40とありました。
ガルフカラーが非常に奇麗なマシーンでした。
 


他にはロータスエキシージ？などもありました。2台体制で素人とは思えません。


ゲートの鍵のかかった駐車場にはポルシェドライビングスクール用の車達がたくさんありました。911だけでなくケイマン、ボクスター、カイエン、パナメーラ、GT3などフルモデルで、いくらかかるのか分かりませんが、ここでレッスンを受けたいものだと息子上と話したのでありました。
 


サーキットの隣に博物館はあります。非常に新しい建物でした。
 


メインは2輪でセナの名前を冠したこんなバイクもありました。
 


中は、このように複数階にわかれており、たくさんの2輪が非常に美しく展示されていました。メーカーでない博物館でここまで奇麗なところは初めてです。


4輪ではDinoも置いてありました。息子上はこれがお気に入りだとか。
シルバーのフェラーリも渋くて良いですね。


なぜだか、90年台のホンダF1達も展示されていました。
私はもう少し古い70年台後期のF1が好みですが、この４台だけでいくらするのだろうと思ってしまいました。
 


カラーリングではこのJPSがやはり一番格好良いですね。
今はもうタバコメーカーがスポンサーできないので見られず残念です。
 


やはり2輪ではホンダは別格ナノでしょうか？ホンダの出発点である、Honda Cub バタバタもありました。他にもヤマハ、Kawasaki、スズキなどそれぞれのメーカーのコーナーがあり、最近の日本メーカーの元気のなさを顧みるとなんだか寂しさを少々覚えました。




直接そばには行けなかったのですか、地下にはポルシェ達も展示されていました。何でも、特別な催しの時のみメンバーに解放するようです。
 




この後、アトランタへの道すがら今やアメリカで飛ぶ鳥を落とす勢いのKiaのアトランタ工場がありましたが、日本メーカー頑張れと思いながらも、韓国スーパーで韓国料理を食べたのでありました。