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購入から2年半近く経って、イタリアンクォリティが出てきました？
ドアハンドルがひび割れているのを発見しました。






写真では分かりにくいかもしれませんが、根本の方で上面から割れが発生しています。ネットで調べてみると定番の不具合の様です。
購入したディーラーに連絡して、ワランティーで交換してもらいます。




代車はこちら。Abarth 500C 70th aniversary。
デュオロジックでした。
早速オープンにして乗ってみました。
足回りは、ショックがやはり街乗りに仕立ててあって、コツコツ感も無く、非常に快適です。
ステアリングも、私の車と比べるとステアリングを左右に少し切っても、より直進しようとする様な気がします。
オープンもボタン一つで、走行中にも開閉できて、一回のボタンプッシュで屋根のトップ部分のみ(リヤウィンドウは残る)開いて、もうワンプッシュでリヤウィンドウ部も畳まれて、左右のAピラーからCピラーまで残るのみとなり、開放感があって快適です。



その間に、ドアハンドルはこれこの通りに新品に。






さて、これがいつ迄持つのやら？

皆様ご機嫌如何でしょうか？
コロナウィルスが気にもなりながら、昔住んでいた社宅が取り壊されるとの情報を得て、息子に会いがてら、アバルト尽くしと洒落込みました。
朝9時にホテル前でピックアップしてもらい向かったのが、表紙のお店。


こんなのや




こんなのが、お店の中にありました。
しかもいずれも売り物だそうです。
ジムカーナとかサーキットでの595 用のブレーキパッドを探していると営業の方に話をしたら、500twin airの試乗がてらサービス工場でメカに話しをしましょうと連れて行ってもらいました。






G-Techチューンの595 の説明をしてもらい、サブコンがいいのか、ロムチューンがいいのか、馬力を180psより上げると純正インタークーラーでは容量不足だとか、色々と為になる話しを聞けました。

その後懐かしい社宅を見た後に向かったのはこちら。
住んでた頃には全く知りませんでしたが、社宅からすぐ側にこんな店があるとはと思う様なお店でした。


また、同じ様にパッドの話から入り、お店のデモカーを見てもいいですかと聞いたら、試乗しますかと来ました。





一も二もなく息子と二人で試乗。
筑波サーキット用にチューンしている595compeでデュアロジック。240psに馬力アップして、ワンオフの車高長、スプリングは前後共にサーキットメインで考えて11kg、タイヤはフロント235でリヤ215にしており、フロントは235を収める為にキャンバーが大きくついておりました。

乗った感想は速い速い！
私の595 とは全く別物でした。






車高長のリヤは御覧の通り、コイルオーバーとなっておりました。乗り心地も、つい最近交換した私のLargusと比べると雲泥の差。硬いけれどもしなやかで、ゴツゴツ感は皆無。
お値段はと申しますと28万円くらい！
やはり値段なりの性能の差はあるのだなと実感しました。
Largusが終わったら次はこれにしたいなと本気で思うレベルでした。

お店も地元でお世話になっているAutogarageMさんに佇まいも対応してくれた方も感じが非常に似ており好感が持てました。

香川の近くにもこんなお店があればなあと思いながら、楽しい1日を終え、帰路についたのでありました。