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昨日に続いて、今日はGT4でお山にクラブ活動に参りました。
先週、GT4はバッテリーが上がってしまい、チャージしたので様子見の為にもGT4でクラブ活動です。

皆さんと車談議で盛り上がっていると、こんなのに乗ったお方が登場。











マクラーレン600LT！！！
助手席で同乗させてもらいました。
もう、怒涛のパワーとCFRPカーボンモノコックの驚愕のボディー剛性！
良いものに乗せて頂きました。
オーナー様、ありがとうございました。

いや〜、クラブ活動いいもんです。

クラブ活動で登っている、いつものお山に夕方に行ってみました。




行った時には、ポルシェ仲間は居らず。後から黒の964の方(Oです)さんが、わざわざ上がって来てくれました。

普段とは違い夕暮れ時で、911の造形がより際立つ太陽光でした。

会社でマイボスと面談していると、リアルマイボス(ワイフ)から、緊急電話。「GT4の盗難警報が鳴っているので、なんとかしなさい！」との指示！
リモコンでもドアロックが解錠せず、どうもバッテリーが上がったみたい。

リモコンキーから、キーシリンダーに差し込むキーを抜き出して、云々と言っても、やった事がないリアルマイボスは、キーが抜けないと宣い、10分位格闘の末、抜けたが、今度は、ドアのキーシリンダーに差し込んで回してもドアが開かないと言う。

仕方がないので、マイボスとの面談もそこそこに家に帰り、キーをドアのキーシリンダーに差し込み解錠。イグニッションキーシリンダーに差し込んで回すもうんともすんとも言わず、これは完全にバッテリー上がりだ。

いつものように、フロントフードを開ける為、バッテリーをエマージェンシーオープンの運転席右足元のリレーボックスに繋いで、フードオープン。



テスターでバッテリーの電圧測ると11.5V。
これじゃ駄目だと、バッテリーチャージャーを繋いで一晩置きました。



翌朝測ると13.7V。
セル一発でかかりました。

そして、またいつものようにドアウィンドウのワンタッチオープン／クローズが解除されているので、クローズしたままドアウィンドウSWを引っ張り続けとオープンにしたままSWを押し続けを数回繰り返して設定し直しました。

この間乗ってから、1週間余りなのに、バッテリー電圧に敏感なGT4。

ほんと面倒臭いわ〜