【集中整備月間】ミッション組み上げ

今週はいよいよミッション組み上げ。

先週バラしてた時に行方不明になったベアリング固定ピン、ミッションオイル受けてた廃油の中に居ました…

これ下にいるバックギアの固定ピンも兼ねてるんですね。

清掃してたらカラン！と何か落ちてきた…


うぉぉぉい！？
シフトフォークのチェックボールか！？

どうやら1,2速側のシャフトが抜けて落ちてきてしまった様子。
3,4速シャフトとの間にあるチェックピンの位置を戻し、ケースのチェックボールをバネで留めているボルトを開けて戻してあげます。

ミッションバラすのなんて初めてだから、まず構造を把握するのに弄くり回してしまって時間が…

タラタラしてたらまたも雨が降ってきてしまったので玄関へ…。

液体ガスケットを塗り、ミッションケースを合体させたら一応バックラッシュを測定。
今回ダイヤルゲージを初めて使ったけど、フロントデフはドレン穴から測定しないといけなくて位置決めが面倒でした…。

ベアリングホルダー調整メモ

基準値　０．１３～０．１８ｍｍ
ホルダー 半コマで０．０４ｍｍ

左右1コマづつ締められた場合
０．０４×４＝０．１６ｍｍ

トランスファー、エクステンションケースもシール類を交換しつつ合体して組み上げ完了！

さて、明日は無事搭載出来るのだろうか…？

[補足]
メインシャフトのベアリングを固定しているピンを無くしてしまった人への助けになるかもしれないので備忘録的に記録しておきます。

ドライブシャフト（フロントデフ側）はおそらく埋め込んであるのでそう抜けないと思いますが、メインシャフト側はリバースギアのシャフトを留めるピンも兼ねています。

ディーラーで「メインシャフトのベアリング固定してるピン」と言っても通じなかったは、「リバースギアを留めてるピン」と言うのが正解だったからでしょう。

804006240 ストレート ピン