スパ西浦にて牽引フックの必要性を考える

2月6日(土)はFujiさんと舞姫800さんがスパ西浦を走られるという事で見学に行きました。ただ、この日は昨晩から雪が降っていて、朝は雪が少し積もってました。

14時枠に走行するということで、お昼ご飯を食べにいつものお店に。今回は結構混んでいて、注文してから運ばれてくるまで時間がかかりました。天丼と迷ったのですが、今回私が注文したのは「ミックスフライ定食」。





大変おいしゅうございました。

スパ西浦に戻ると、13時の二輪の走行台数が0という事で、急遽四輪枠になり、ポルシェが1台走ってました。スパ西浦のカメラ撮影担当のスタッフ(？)の方がごっついカメラを持って撮影していて何事かと思ったのですが、このポルシェ、チューニングショップ Adenau(アデナゥ)という有名なショップのデモカーみたいです。
http://www.adenau.co.jp/



朝は雪がちょっと積もるぐらいのコンディションだったのにも関わらず、14時の四輪の枠には20台近い車がエントリーしてました。皆さん、スパ西浦が場内整備で2週間弱クローズされる前にどうしても走りたいという方ばかりのようです。私でしたら、朝起きて外の様子を見た時点でスパ西浦に行くのをやめちゃいます(^^;

14時の四輪の枠には、ハコスカGT-R・S30Zなど旧車の他、痛車Vitz、ドリ車風のピンクの車、ポルシェ ケイマンなどバラエティーに富んだラインアップでした。また、オートランド作手で走行会を予定していたのに、雪でコースがクローズになってしまったアルテッツァ軍団もエントリーしていました。







14時枠の走行が始まってまもなく180SXがストレートエンドでタイヤから白煙を出してコースアウトで赤旗。ブレーキトラブルのようです。車両回収に時間がかかり、走行再開になるまで20分ほどかかりました。スパ西浦はコースアウトして自走で脱出できずに赤旗になる場合、自走できてもグラベルの砂がコース上に巻かれないように積車に乗せてコース外に出る手順となっております。しかし、この180SX、牽引フックの不備が原因でなかなか積車に乗せることができずにスタッフの方が苦戦して時間がかかってしまったようです。これにより、走行時間は大幅に削られ、実質45分の走行が半分以下の20分ほどに短縮されてしまいました。180SXの方はフロントエアロが大破したものの、インタークーラーなどは無事で何とか自走で家まで帰宅できそうとの事でした。



走行終了後、スパ西浦から三河湾を見ると、気温が低くて空気が澄んでいたので対岸までしっかり見えました。



サーキット走行において牽引フックの装着は「マナー」以上の「義務」だと私は考えます。私自身何度か牽引フックにはお世話になっているので、牽引フックの必要性は理解しているつもりです。せっかく楽しみにしていたサーキット走行会やイベントで、今回みたいに牽引フックの不備で車両回収の時間がかかって実質の走行時間が短くなってしまうのは誰だって嫌ですよね？いくらドラテクに自信がある人でも、前の車両が突然スピンして追突しないように緊急回避のため、コースの外に逃げなければならないなどというケースもあります。

よく牽引フックはトランクの中にあるので、いざという時はトランクから出して使えばいいという人がいますが、リアからタイヤバリアに突っ込んだらトランクやリアハッチが変形して開きませんよ？その場合はどうするつもりですか？私は、マツスピアクセラがTC2000の最終コーナーで突っ込んで、リアハッチが開かないというのを目の当たりにした事があります。結局その車両はボンネットを開けて、タワーバーに引っ掛けて脱出させてました。そのタワーバーは曲がってもう二度と使えないでしょうが、牽引フックをつけていなかった故の処置なので文句は言えません。

8の場合は標準で前後とも牽引フックが付きますが、他の車両だとZ33みたいに前はナンバープレートを外せば牽引フックが付くけど、リアはショップで溶接してもらわないと牽引フックが付かないという車両も多いです。なので、牽引フックの装着は前面必須、前後推奨という形がベターかと。8でも社外エアロによっては牽引フックが付きませんが、そういうエアロでサーキット走行するなら、牽引フックを付ける事が出来るようにショップなどで加工してもらうべきと私は考えます。

スパ西浦もコースアウト車両は自走できても積車でコース外に運ぶというスタンスを貫き通すのであれば、牽引フックの装着を義務化すべきではと思います。