燃料ポンプ交換後/Z1☆インプレ

燃料ポンプを交換した事によりガス欠症状が出なくなったかを確認するため、スパ西浦を走ってきました。以前ガス欠症状が出た時と同じように、ガソリン半分の状態でスタート。結果から言いますと、ガス欠症状は出ませんでした。燃料計の残り1/4の状態(左の写真)でも大丈夫でした。これで、ガス欠症状の原因は燃料ポンプという事が確定しました。今回の件でいろいろアドバイスを頂いた皆さん、どうもありがとうございました。おかげさまで無事直りました。

久しぶりにスパ西浦を全開で走行できたのですが、タイムは1'03.660で自己ベストを1秒近く更新して、ようやく私も3秒台に入る事ができました。目標は2秒台ですので先はまだまだ長いです(1秒台はDSC完全OFF＆機械式LSDが必須)。

今回の自己ベスト更新は、タイヤとホイールの恩恵が大きいです。

[前のシーズン]
・TOYO PROXES R1R　245/45R17
・RAYS グラムライツ57C　17×8.5J インセット40

[今シーズン]
・DUNLOP DIREZZA SPORT Z1 STAR SPEC(以下Z1☆)'10モデル　245/40R18
・RAYS VolkRacing TE37SL　18×9J インセット45

STAR SPECじゃない前のモデルのZ1(以下Z1無印)の245/45R17を以前使った事があるのですが、今回のZ1☆はZ1無印と比べると格段に進化していることが体感できました。Z1無印は横グリップが弱く、DSC ONで走るとDSC介入しまくり、DSC OFFで走るとターンインでリアが横にズリズリ出まくって困りました。Z1無印の前に履いていたBS RE-01R(以下01R)　225/50R16より明らかにグリップ力が低く、インチアップしてタイヤ幅も広がったのにタイムは01Rより落ちました。結局Z1無印を使いこなす事ができず、溝がなくなる前に手放してしまいました。

次にZ1☆のインプレに移ります。まず街乗り。パターンノイズが煩いです。新品の状態でこれはちょっと・・・。今まで掃いたタイヤの中で一番ノイズが気になります。街乗りと兼用で使う人は注意が必要です。サーキット走行しないけどハイグリップタイヤを履きたいという人にはお勧めできません。そのような人は、BS RE-11がいいのではないでしょうか。RE-11はタイムアタッカーには不人気ですが、街乗りとスポーツ走行の両立は優れていると思います。Z1☆は、街乗りでも空気圧調整による乗り心地やグリップの変動が大きめと私は感じたので、調整を怠らずに。

次にウェット性能。雨の日の高速道路で巡航していたら、何度かフロントのグリップ感が薄くなりました。排水性がイマイチでハイドロになりやすいのかも。雨の日のサーキット走行は、可も無く不可も無くといった感じ。ウェット性能は、前に履いていたR1Rの方が高いと思います。

そしてサーキット走行での性能。Z1☆にしてからはまだスパ西浦しか走っていません。グリップ力ですが、以前履いていたZ1無印のこともあり心配だったのですが、前に履いていたR1Rと遜色なくて安心しました。中速コーナーでの横グリップは、タレていない状態のR1Rの方が上だと感じましたが、Z1☆も結構良いです。あと、一般的に言われているZ1☆のインプレとはちょっと違う印象を私は受け、タイヤのマネージメントがR1Rより難しく感じました。この辺は、まだZ1☆の特性をよく掴んでいないのが原因だと思いますので、今後サーキット走行を重ねてZ1☆の美味しい領域を見つけたいと思います。

TE37SLのホイールもいい仕事をしてくれていると思います。RAYSのボルク3兄弟のTE37(SL)、CE28、RE30はガチ。タイムアタッカーの期待に答えてくれます。軽さだけでなく剛性もないとタイムは出せません。


今回の車載カメラの動画はこちら。今回のベストラップである1'03.660のラップです。HD画質対応(720p)です。



http://www.youtube.com/watch?v=mCornY2-5kk

アタックモードに入っているラップではなく、ガス欠症状が出ないか確認しているラップで自己ベストが出ました。車載カメラとドラモニの角度が悪くて、ドラモニのLEDが点滅して見づらくなってしまいました。独り言はスルーしてください(汗　そして、45Rでミスりました(汗