フロントハブベアリング＆タイロッドエンドご臨終

10日（土）の鈴鹿チャレンジクラブグランプリを走り終えて3日後の朝に8を動かすと、フロントからカタンカタンという今までしなかった異音が発生。そちらの音は一旦収まったのですが、走り始めると今度はゴッゴッゴッという異音も発生。こちらの音の鳴り方は、タイヤの回転周期に合わせて鳴っているような感じ。減速して速度が10km以下に落ちると音は鳴らなくなる。音の鳴り方的には、1号機で症状が出たフロントハブベアリング損傷に似ているのですが、音の種類が少し違う。

　ゴッゴッゴッという異音も一旦収まったかと思ったら段々大きくなって、カタンカタンという音も時折出るように。その後震動も出るようになり、17日「八屋」に向かう最中には「TCS/DSC作動表示灯」と「ABS警告灯」が点灯しっぱなしになり、エンジンを切って再始動しても消灯しなくなった。

　「八屋」に入庫してチェックしてもらうと、運転席側のフロントハブベアリングの動きがかなり渋くなっていて、回すとゴリッゴリッという異音の発生を確認。運転席側のフロントハブベアリングは前々から動きがちょっと渋いから交換を考えておいた方が良いよとは指摘されてましたが、先日の鈴鹿チャレンジクラブグランプリのコースアウトした際の衝撃でご臨終の模様。警告灯が点灯したのは、コースアウトした際の衝撃でハブベアリング内のカラーが破損して外れたのが原因ではないかという診断でした。


　12万kmでフロントハブベアリング交換となりました。なお、前期と後期のフロントハブベアリングはABSセンサー取り付け部の形状が違うので流用できません。フロントハブベアリングの耐久度は、前期＞後期です。後期はコストカットなどの原因で容量が小さくなっているので壊れやすいです。

　また、運転席側のAutoExeのスポーツタイロッドエンドにガタつきがあり、ブーツが破れて中のオイルが外にハミ出しているのも確認。これもコースアウトした衝撃で押されたのが原因っぽい。予想以上の相当強い衝撃が加わった模様。21日はSDL(鈴鹿ドライビングレッスン)を受講するので、これらを直さないとサーキット走れないのですが、幸いにも両方とも「八屋」に在庫がありましたので今回使わせていただきました。フロントハブベアリング交換は予定にありましたが、タイロッドエンド交換は予定外なので痛い出費に。AutoExeのスポーツタイロッドエンド、今回で3セット目です・・・。


　フロントハブベアリング交換直後は警告灯が点灯したままでしたが、20～30km/h出したら両方とも消灯しました。フロントハブベアリング原因でビンゴ！でした。また、フロントハブベアリング交換によってフロントの剛性が上がったのを確認。その分、フロントから受ける振動が強く伝わるようになりました。となると、前まで装着していたフロントハブの剛性はかなり落ちていたという事に。また、異音の方も無事消えました。

　先日のパワステ警告に続き、迅速で的確な診断と修理のおかげで助かりました。今回もどうもありがとうございました。他の写真は下の関連情報URLにリンクを貼った整備手帳の方にアップしましたので、そちらをご覧下さい。