ライーザのブログ一覧

いつも車ネタの日記ばかりなので(ここはみんカラなので仕方がないけど)、たまには違う内容の日記を書きます。スマートフォン(以下スマホ)の急速な進化によって、スマホで出来る事がかなり増えました。今後スマホに求められる機能や新たな活用方法について自分なりに考えてみました。技術的に無理・非現実的な事も多々ありますが、こういうことができるようになったら便利だなと思う事も書き出しました。

1)高度な音声認識機能
現状でも音声認識機能がついていますが、認識力はまだまだ低いです。文字で入力するよりしゃべって音声認識させたほうが断然楽と思うぐらい高い精度が必要不可欠です。

2)ポインティングデバイス(入力装置)の最適化
現在スマホはタッチパネルによる入力が主流ですが、予測変換機能があるとはいえキーボードによる入力に比べるとスピードは落ちて入力ミスも多く、長文を打つと指が疲れます。表示画面に直接触る事による汚れも気になります(スタイラスペンで多少改善される)。タブレットの中にはインカメラに向かって手をかざすジェスチャーを行うことで操作が出来る「ハンドジェスチャーコントロール」がありますが、画面スクロールや進む・戻るの簡単な操作ぐらいしかできないし、認識力も低く、操作のたびにカメラに向かって腕を大きく動かさないといけないので結構大変で面倒。

Bluetooth対応の外付けキーボードやマウスを接続するというのも一つの手ですが、手で持って操作するスマホにだとちょっとスマートじゃないですよね。それらに匹敵した機能を持ちスマホに最適といえるデバイスが必要と感じます。例えば、ポインティングスティックや瞳孔マウス、赤外線レーザー投影式キーボードなどをよりスマホ用に最適化したものとか。

3)内蔵プロジェクタ
最近ソニーのビデオカメラにプロジェクタが内蔵されているモデルがあるように、スマホでも内蔵。スマホの操作やアプリの使い方などを人に紹介したり、写真や動画を見せたりする時に便利。現在だと周りが暗くないと使い物にならないプロジェクタですが、技術が向上してもうちょっと明るい場所でもプロジェクタの映像が見ることが出来るようにならないかな。

4)より強力な自動バックアップ＆リストア
他のスマホの機種にでも電話帳・メール・アプリなどの情報がトラブルなくすぐリストアできるシステム。仮想ストレージ上に自動バックアップ。水没させてしまっても他のスマホを持っていれば瞬時にリストア可能。写真・音楽・動画などマルチメディアファイルについては、ユーザーが家庭内のNASに自動バックアップするようにすればいい。

5)物体認識能力の向上
現在スマホのカメラで読み取る事が出来るのはバーコード、QRコード、文字ぐらい。しかも認識率は低い。コードや文字以外の物体を認識してその情報を他の翻訳アプリなどに受け渡して連動できるようになると便利。例えば、スマホのカメラで料理を撮影してスキャンをかけ、補助情報を選択するとおおよそのカロリーが計算されて、そのデータを栄養管理アプリに受け渡しでデータベース化できるとか。

6)一部の検査結果などの取り込み
患者が手にする処方された薬の飲み方が書かれた用紙や、血圧・血液検査の結果、骨密度測定の結果などを簡単にスマホに取り込んでアプリで管理できると便利かなと思う。例えば、事前に飲用する薬のデータを入れておけば、スマホが食事が済んだと判断する時間帯に薬を飲みましたかとボイスで呼びかけてくれるとか。

7)介護ロボット的な役割
スマホで操作した内容をAIが判断して、利用者が気になるニュースを自動で引っ張ってきて読み上げてくれたり、レコーダーと連携して気になる番組を自動で録画してくれたり、また話し相手になってくれたり。


以上が私が思いついた妄想です。ここまで書いといてなんですけど、あくまで人間が主体で機械に合わせる・使われる生活にはなりたくないと思うのは人間のエゴなのだろうか。時々厨二病が発病するライーザでした。

日記の立て続けのアップですいません。今度は鈴鹿ドライビングレッスン(以下SDL)の開催日が決まりました。

・2012年4月2日(月) フルコース開催　　申し込み開始：3月2日(金) 10時～
・2012年5月10日(木) フルコース開催　　申し込み開始：4月10日(火) 10時～
・2012年6月6日(水) フルコース開催　　申し込み開始：5月6日(日) 10時～

募集台数：60台
料金：
SMSC会員・・・22,000円
TRMC-S会員・・・26,000円
一般参加・・・33,000円(MS共済会費含む)

SDLは今まで何度か受講していますが毎回とても勉強になるので、今後も積極的に参加していきたいと思います。

2012年 REV SPEED(レブスピード) 鈴鹿サーキットランミーティングの開催スケジュールが公表されました。

・3月27日(火)　申し込み開始：2月27日(月) 10時～
・5月上旬
・6月下旬
・9月中旬
・12月上旬

募集台数：120台
走行時間：20分×3本
参加費：25,000円(SMSC走行会員は18,000円)

現時点ではRd.1しか正確な日付が公表されていません。去年のREV鈴鹿のRd.1は3/31と年度末の最終日で仕事を休みづらくてエントリーできなかった人が多数いましたが、今回は別の日になりましたね。6月・9月は暑くて参加する気にならないな・・・。去年のREV鈴鹿は一度も参加しなかったけど、今回はどれかにエントリーしようかな。

なお、鈴鹿サーキット 交際レーシングコースですが、先日西コースが改修されまして、路面フラット＆縁石のハイトが低くなっている模様。

先日RX-8 SPIRIT R専用オーナメントを購入したのですが(まだ未装着)、第2弾としてこのパーツを購入しました。

MAZDASPEED製ブレーキライン
QSE1-43-98X　BRAKE LINE KIT　42,000円
ブレーキ・ホース取替　13,230円

こちらもまだ未装着です。在庫を確認した当日は在庫残り1つだったので、翌日慌てて注文を入れたら何と在庫切れ。でも、未だにDラーオプションに掲載されているパーツなので再生産されたらしく、在庫が復活していました。


RX-8 SPIRIT Rのブレーキホースって純正品と同じでしょと思った人、正解。スピリットRはスピリットRでもFD3S型 RX-7 SPIRIT Rのブレーキホースがこのマツダスピード製なのです。

8で社外のステンメッシュのブレーキホースが破れてブレーキフルードが漏れたというトラブルを何件か耳にしているので、社外のステンメッシュのブレーキホースについては否定な考えを持っています。しかし、このマツダスピード製のブレーキラインは極細のワイヤーを編み込んで普通の大きさにして、編みこんだワイヤーをメッシュにする事で曲げ強度は半端じゃなく高く、FD3S型 RX-7 SPIRIT Rでは5年10万kmの保証がついて、トラブルも全然聞かないとデンドロさんから伺いました。他の社外のブレーキホースと比べて明らかに高いですが、高いだけの事はあるようです。以下、FD3S型 RX-7のマツダスピード製ブレーキラインの説明。

ブレーキラインは従来のステンレスメッシュタイプのホースに使用されていたステンレスの単線に代えて極細線を撚りあわせた線とすることで柔軟性を飛躍的に高め、従来品の欠点であった疲労耐久性を大幅に向上させました。また内側に使用されるフッ素系樹脂の見直しによりチューブ本体の耐久性能も向上、ステンレスメッシュタイプのホースとしてFMVSS（米国連邦自動車安全基準）NO.106をクリアしています。純正ブレーキホースに要求される基準もクリアしており、国産車で初めてマツダRX-7 SPIRIT RシリーズType A/Type Bに標準装備されました。通常のブレーキホースと比較して水分透過性が1/2と飛躍的に改善されベーパーロック現象の抑制に有利となっており、また、ホース剛性が高く膨張が抑制されるため、ブレーキペダルを踏み込む力をブレーキパッドにダイレクトに伝達し、操作フィーリングを大幅に向上させます。

説明ここまで。

RX-8のマツダスピード製ブレーキラインは1年の保証がついているし、何かトラブルが出たらDラーを通じてクレームが効くと思うので、その点も安心です。

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先日のエイトリアンカップでミッションの2速へのシフトの入りの悪さが急速に進行してしまったので、新品ミッションの交換の見積もりをDラーにお願いしました。

Y611-17-01XV　マニュアル トランスミッション CPT.　212,100円
トランスミッションCPT 取替　29,812円


あれ、ミッション本体の値段が以前より安くなっている？工賃も思ったほど高くありませんでした。リビルトミッションはDラーで手配不可との事。ミッションオーバーホールしても工賃が高いので、それなら新品に交換した方が良いという話をよく耳にするので、その方向で考えています。

ミッション交換するときにクラッチマスター/レリーズシリンダーも新品にしようと思って値段を見積もってもらったら、

F151-41-990A　シリンダー,クラッチマスター　5,554円
F151-41-92XB　シリンダー,クラッチレリーズ　4,357円

でした。

ドナルドさんからリビルトエンジンよりも新品エンジンの方が安いと聞いたので、新品エンジンの見積もりをお願いしました。

N3K4-02-200　エンジン,ショート　621,600円

このエンジンはMSV用(マツダスピードバージョン)の新品エンジンの価格です。あれ、リビルトエンジンより高くない？ちなみに、MSV用のリビルトエンジンは存在しないようです。エンジン載せ替え工賃は約11万との事。

そういえば純正エンジンマウントはいくらだったっけと思って見積もってもらったら、

FE05-39-040A　ラバー(R),エンジンマウント　9,030円
FE05-39-050A　ラバー(L),エンジンマウント　9,261円

うーん、昔より値段が変わっている気がする。前はいくらでしたっけ？社外のエンジンマウント(LEGなど)も検討していますが、まず値段が高いのと(定価4万オーバー)若干振動も増えるみたいなので、次も純正にする可能性が高いです。

ﾏﾋﾛさんから助手席の足元に置くフットレストの事を聞かれたので、ついでに調べてもらいました。

F151-V8-230　フットレスト　21,000円

アルミ製、横：約340mm、縦：約220mm。在庫あるそうですよ！

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昨日は中部定期ミーティングに参加しました。今回キャモさんが初参加されまして、RX-8 SPIRIT Rをじっくり見る事が出来ました。キャモさん、どうもありがとうございました！

そして、現地でデンドロさん経由でいもちゃんからチョコを頂きました！



今年頂いたチョコの一番豪華でした。どうもありがとう♥　お返しはH宅にパッケージ向き出しのergでいいですか？ｗ

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今回の動画紹介コーナー(不定期)。ACVのオーバードウェポン。 エターナルフォースブリザード級(？)の破壊力。ちょっとキモい武器が多いな。



http://www.youtube.com/watch?v=mjdgvsmxtkM

俺の知っているACと違う。どういうことなの・・・。しかし、ACもえらくごっつくなったものだな。重火器の塊じゃないか。

現在マツダファン・サーキットトライアルを開催しているブレインズモータースポーツクラブがMFCTの耐久レース版とも言えるマツダファン・エンデュランス(通称：マツ耐)を今年度開催する事が決まりました。開催日及び会場は、

・7月8日(日)：エビス東
・12月9日(日)：岡山国際サーキット

レース時間は150分で周回数を競う競技となっています。ドライバーは4名まで登録OK。参加費は49,350円。途中の給油は禁止と言う事なので、8の場合は燃料タンクの容量が前期型よりも5L多い後期型の方が有利かな。

耐久レースの事は全然知識がないのですが、だいたい1周何秒で走ればいいのでしょうか？岡国は1周約3.7km。1周2分20秒で走るとなると150分で約66周。走行距離は約242km。前期型の燃料タンクは60Lだけど、5Lマージンを残して計算すると約4.4km/L以上の燃費が必要となる。2分20秒で4.4km/L以上ならクリアできそう？ドライバーの乗り換えもあるので、実際は1周2分15秒前後ぐらい？

タイムアタックと違って車のチューニングの内容も大きく変わってきますよね。太くてハイグリップなタイヤを履くのは重量増で逆にデメリットになってしまうと思うし、そうなるとコンフォートタイヤでタイヤ幅225ぐらいでインチダウンの方向なのかな？軽量化のため助手席もフルバケ、ドライバーもできるだけ軽量な人。チューニングの方向性で一緒なのは軽量化ぐらい？150分ほぼずっと走り続けるので、デフがずっと高温にさらされて負担がかかりデフブローしそうで、デフクーラー必要？

作戦が非常に重要になってくると思いますが、タイムアタックと違ってチーム戦になるからそれも面白そう。マツ耐、盛り上がるといいですね。