憧れではなく、頼れる相棒に変わってくれます

唯一無二の赤。特徴的なヘッドライト。分割ラインまでデザインされたフロントカウル。サイドカバーとシングルシートカウルの流れる様なライン。質感の良いシート。メカ部が泣いて喜ぶエンジンと片持ちスイングアームのメカデザイン。ゴールドのオーリンズは貴金属の輝き。

ギヤ比が高いので発進時のクラッチワークに気を使わないとエンストします。走り出せば極低速まで粘るエンジンで、Lツインの爆発トルクを楽しみ放題です。2500rpmから高目のギヤで加速する時の快感。スロットの開閉ルールを守れば固めだけどスムーズなクイックシフター。

オーリンズの前後サスが良く動くので、GSX-R125なら突上げられて進路を乱す様な路面状況でも安定感はある。それでいて加減速の際には前後の車体姿勢変化が少なく、走り易い。

シングルシートカウルを外すと、前席と後席の段差が少ない一体型シートなので、シートバッグやサイドバッグが載せ易い。シート下やフロントカウルに小物入れスペースが全くないのは残念。

巡行速度が低い高速道路走行なら22km／L。どんなに回して走っても20km／Lを切ることはない。航続距離が約300kmなので悪くはないと思います。

新車に近い中古車が、諸費用込みで新車本体価格から50万円近く安ければお買得と考えます。サイレンサー以外にカスタムでお金を使うこともありません。