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1年経過したところで何らかの報道があるとは思いました。

「寝たきりの状態を脱し、筋萎縮を防ぐ治療を受けている時間以外は窓辺のいすに座り、目はちゃんと開けた状態でいる」

「会話はできないものの、聞き慣れた声には目を動かして反応する」




http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141231-00000517-sanspo-moto



夫人のコリンナさん（４５）や長女のジーナマリアさん（１７）、長男のミックさん（１５）の声に涙を流すことがあると・・・。　　　ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ　。

感情があるのは確かなようですね。




ジュール・ビアンキは変化は無いものの、意識不明のままリハビリを始めたようです。

http://www.iza.ne.jp/kiji/sports/news/141231/spo14123110070005-n1.html



更なる吉報を期待したいと思います。

衆院選、年末特番でよく見る感じですが。（　^ω^）


池上さんがフリーになってから、時事ネタによくツッコンデくれるのは面白いと思います。



ここしばらくyoutubeでこんな動画を見ています。

まあ、そこはかとなく『右寄り』では有りますが短時間で、かなりシャレが効いてる内容の物もあるのでナカナカ・・・。　

まあ、どう感じるかは人それぞれと言う・・・。　（　^ω^）。







確かにお客様な人は多いわな・・・。（´<_｀　）w








あっ・・・（察し）。　　









なかなか年末休みに入れないこの頃。(´Д｀)
3日からジムカーナ走行は出来るようだから、どこに行こうかな？。

29日は昨年同日、ミハエル・シューマッハがスキーで転倒事故に見舞われてから1年が経ちますね。

当初の昏睡状態からは良くなった状態では有るようですが、以前自宅療養で詳細は報道されていない様です。




後になって、事故当時シューマッハが頭部に装着していたGoPro製の小型カメラによって、ヘルメットの安全性が損なわれた可能性があるとのこと。

使用していた、GoPro社の株価が下がったニュースも有ったそうです。





もう少し具体的に良くなったと言うニュースを来年は聞きたいところですね。














鈴鹿で事故にあったジュール・ビアンキはフランスの病院に転院したそうですが、まだ意識は戻っていないそうです。





二人の回復を祈りたいと思います。

箱根ターンパイクを占有してヒルクライムのプロモーションを撮った動画が出てますね。

箱根ターンパイクは箱根ターンパイク株式会社 (HTPL) が保有・運営する私道だそうです。
私道を通行料を徴収して通してるんですね。（　^ω^）


気に入らない奴は拒否できる？。　　ﾔﾀﾞﾌﾟ(・3・)ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ







さてヒルクライムと聞くと千葉県の鋸山のヒルクライムを思い出します。

もう25年位前になりますか…。



それこそまだイイカゲン（？）な時代だったので安全も何もそれほど考慮しないで始めちゃった感じだったみたいですね。


画像を探すとこんな感じだったようです。((((；ﾟДﾟ)))))))













この時代は日産がブルーバードSSS-Rのラリーベース車両を発売してこのヒルクライムに出てきた記憶が有ります。



この頃から、フルタイム４WDターボの車が出てきてファミリア、ギャラン、レガシーが世に出てきた頃ですかね。

鋸山ヒルクライムは２回目の開催で事故が起きてしまい途中で開催は終わってしまったようです。






海外はもっと盛んに行われているようでFIAの選手権が掛かっているイベントもあるようで型遅れのF3000（レイナード）なんかも走ってますね。








その他ヒルクライム専用に作られた車なんかも走ってるみたいです。
（この黄色い車はFFかな？）









さて、今回の『ヒルクライムみたいな企画』個人的には『どうなの？。』と感じていました。

あくまで個人的偏見を承知で書きますが、この手のイベントを文系の方々（大変失礼。m(_ _)m）が、主催されるとかなりイロイロ運営がザルな事が多かった経験が有ります。

一応、主催した雑誌を買って一通り読んでみましたが運営の細かいことは触れていなかったので、どの様な行われ方をしたのかわかりませんでした。


全長８キロあまりの占有したコースをレースカーやラリー車がプロドライバーによって走行するわけですからその点はまあ理解できます。


知りたかったのはコース管理や有事の際にどう対応するつもりだったのか？。
仕事として契約したプロドライバーの走行でも安全面は配慮して当たり前だと思いますから、其の辺も紙面で説明してもらってもよかったんじゃないかと思います。　( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)

（ナニかあったら救急車でも間に合わないこともあるし、ヘリコプターを用意もできないでしょう。）


最高速度で200Kmを超え、アンジュレーションの有る路面はサーキットとは訳が違うでしょう。

詳しくはモーターヘッド誌を読んでもらえばわかると思います。（多分。）w



BMWZ4をドライブした荒聖治選手とインプレッサをドライブした新井敏弘選手のコメントが説得力あるように自分は感じました。




『タイヤがグリップしてくれれば楽しめる。しなければクレイジーでしかない。』


『これよりハイスピードな場所は海外ラリーでもあんまり記憶にないな。』






ナニか、否定的な事ばかり言ってる感じになりましたが、どうしても安全面とコース管理が日本国内で開催するには難しい事と、運営ノウハウを持った団体が少ない事が気になりました。

（おそらく北海道でWRCが開催された時の主催者レベルの機能が要求されるんでしょうかね。）





一番懸念されるのは、よく考えないで真似する○○野郎が出てくることです。


幸いこれからの季節ではターンパイクの路面は相当低温で、走るには無理のできない状態になっている事がいいタイミングだったかもしれません。


そんなことも懸念してか、紙面の見開き2ページに渡ってこう言う記事になっていました。
（動画しか見てない人は紙面もよく読んでもらいですわ。）




































　（　^ω^）。

動画の最後にも入れときゃよかったのに。w

ポール・フレールのハイスピード・ドライングの表紙はNSX-R。

(´･ ∀･`)へぇー。












イスズのF1エンジンのテスト走行動画が有った。






旧箱根ターンパイクは貸切ができる。







スピーカーメーカーのボーズがサスペンションを作ってる。






SUPER FORMULA はMercedesF1と鈴鹿のスプーンカーブが対等。






今年も後１週間を切りましたな。(´Д｀)