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土曜日公開練習日。朝から暑い。（　^ω^）

会場までは近い宿でも30分以上かかる感じなので、PNクラスの選手はかなり早めに宿を出る必要が有ります。
SA3で86番あたりは1時間以上、余裕がある感じなのでシャワーを浴びてから出発しました。



（実際は前夜飲んでしまって、風呂に入りそびれた…。）







パドックに着くと、早朝に気温が低くなったこともあってテントや車に結露が。
朝日が差し込んでキレイなもんでした。(・∀・)













練習会のお題。





金曜の練習会からバージョンアップ。
明日の本番は更にクドくなる予想で調整していきます｡

という訳で慣熟歩行。























ブリーフィングにはゆるキャラが３体。
中の人は、大学生のアルバイトらしい…。（　^ω^）ﾅｶﾉﾋﾄﾅﾝﾃｲﾈｴ

金曜日の練習で大方車のセットは決まっているので、あまり土曜日に大仕事は無いせいか、SA3クラスのパドックはこんな感じ。（　^ω^）ﾎﾝﾄｳｶ?























和やかそうに見えても、ライバルへのチャチャは怠りません…。(￣ｍ￣〃)









さて、土曜日はAM中の走行はPTがどのクラスも多いようで内容は何とも言えない部分が有る様でした。
午後は路温が上がった事も有ったせいかタイムは伸びない様子。

結局、3位で練習は終了。
タイム的には微妙な内容であり、明日のコース設定と本番用タイヤの能力を含めて明日の朝決定することになりました。








練習会終了後には、新たに選手会の発足のミーティングが開催されました。








とりあえず、選手会のメンバーの把握と、来年全日本選手権の10戦開催に対する意見を求めると言った事を意思統一した様な内容でした。

各クラスごとに集まり意見交換。
SA3クラスは最後の最後まで話し合いが伸びてしまい、一番最後に解散になりました。
（かなり真剣な感じは画像でわかっていただけると思います。）









会場を出たのは17時過ぎになってしまいました。

宿の付近で雨が降り始めましたが、特徴的な風景だったので何枚か撮影。
石垣と棚田がある風景。













宿までの道はこんな幅。( ⊙‿⊙)ﾋｬｰ










宿の用意していただいた夕食をいただきます。
味もボリュームも大満足。（　^ω^）








昨夜のメンバーが揃ったところで、楽しい夕食の時間になりました。
暑くて2日目の夜ということもあり、早めに就寝。


(|3[＿＿＿]　zzz…

まだ、続く…。

ﾅｶﾅｶ進まない報告…。（　^ω^）
進めますかね…。　ｗｗ


金曜日の練習会は4本走れました。




初めてのハイランドパークみかわはフラットなスキー場の駐車場。
路面は予想していたよりはまともな感じ。

しかし3日間走ってみるとタイヤの磨耗はかなり進行していました。(´Д｀)


















パドックの周りは、紫陽花が植えてあり丁度見頃の時期でした。






















練習会が始まり、とりあえずお手並み拝見。（　^ω^）










ｵｯｵｯｵｯ(^ω^　…。




なんと納車2週間あまりでアバルト124を仕上げて来ました。
PNクラスは車種が豊富になってきましたね。
シビックターボはドコいった…。(･ω･≡･ω･)　ｗｗ

PNクラスはBSが05Dのサイズを追加。
Z34に待望のサイズが出てきました。これはかなり効いた模様。
１SET、約360,000エン也…。（　^ω^）ｸﾙﾏｶﾞｶｴﾙﾅ･･･｡


自分はというと、パイロンコースは久しぶり。
KSLが無くなってから相対的に練習量も減ってしまい練習不足は否めません。っていうか練習不足。

昨年のコースの動画も検討してターン対策は考えてきましたが、金曜日中に確認しておく必要がありました。
（その前にパイロンコースの習熟だろ。）



対策品。（　^ω^）




4本しか走行が無いので２SETと調整で選択するしかありません。
金曜日は山の低い（無い）練習用タイヤでそれなりのタイム。
マアマア納得して、宿に向かいます。

宿にたどり着くと、高知市で以前NSXでジムカーナをしていた山崎君が接待の席を設けてくれました。
同じ宿に泊まっているRSタケダ御一行と一緒に居酒屋へ。

当然、高知県といえば…






















カツオの刺身に塩たたきでございます。

本場のカツオのタタキを一口食べると…



(ﾟдﾟ)ﾒﾁｬｳﾏｰ　ｗｗ

予想を遥かに超える美味さ。
特に叩きは火で炙った香ばしさと香り、歯触りが絶妙の美味さ。
確かに高知に来て食べないとわからない美味さでした。



酒も進み、料理も大変美味しく初対面の３人とも楽しく時間が過ぎて行きました。
どれだけ楽しかったかというと、これくらい楽しかったです。










































（　^ω^）　ｗ

飲み会のライブ中継もやってみましたが、これも後々聞いてみると好評だった様でした。
（中継後は放送事故レベルになっていたので・・・）


そして土曜日に続く…。

もう、1週間立ってしまいましたがこれから報告を…。（　^ω^）ｲｿｶﾞｼｲﾝﾀﾞﾖ

7月に入って梅雨が無いまま夏に突入した感じの今日この頃。
金曜日から愛媛県久万高原町まで移動ですわ。






なんだかんだで仕事の決着をつけて（着いたのか？）家を出たのが、木曜日の15時過ぎ…。
大阪からフェリーで松山付近に行くことも考えましたが、間に合いそうもないのでやはりフル自走。
（　^ω^）カナリツレーナ


鈴鹿を過ぎても、まだ6時間あまり…。










時間が来たﾔﾃﾞ。(ФωФ) ﾓﾝﾄﾞｳﾑﾖｳﾔﾃﾞ w





夕飯はSAでビフカツなるものを初めて食べました。
ドミグラスソースで食べるビフカツ。
もうチョッと、肉にボリュームがあってもいいかもしれません。














日付が変わる前に、淡路島に。
明石海峡大橋がみえる。(　°Д°)
















そして12時間かけて、久万高原町のハイランドパークみかわ ジムカーナコースへ早朝に到着。















練習会が始まりました。



続く…。

ジムカーナ業界(?)では津川選手を知らない人はいないでしょうが、ジムカーナを知らない方々にも見ていただきたいのでシェアさせていただきました。

ジムカーナと言うジャンルの、レースやラリーと違ったモータースポーツを知っていただけたらと思います。



ジムカーナドライバー津川信次
走り続ける父の姿を追ったドキュメンタリー作品

■名古屋学芸大学映像メディア学科3年次制作展
　「ゼミ展」4位 奨励賞受賞

■ 第15回中映協映像コンテスト 学生部門
　2位受賞

津川信次　宮部貴盛　加藤健二
語り：津川和輝
撮影協力：
Garage URGENT (http://www.garage-urgent.com/)
チームETOILE
日本自動車連盟
名古屋学芸大学　加藤和郎　吉野まり子　海老名敏宏　江口詩帆

企画・撮影・編集：津川和輝
音声・MA：津曲洸太












『ジムカーナ』って自動車の競技の名称なんですよ。

こんな感じの基本テクニックを取得できる、もっとも身近なモータースポーツです。







『ガチャピンの内蔵』とも、月1位で顔を合わせるな…。( ◉◞౪◟◉)






























あ、津川選手も山野選手も同い年なんですよ。(。-∀-)ｿﾚｲｼﾞｮｳﾌﾚﾙﾅ w

なかなか終わらない北海道Rd…。
もう先週の話。（　^ω^）　ｗｗ


一番肝心ヤゾ!!。(*ΦωΦ)　ｗｗ



日曜日決勝の朝。

宿は今年はこちら。
スキー場の温泉宿でした。
学生のバドミントンの大会前の合宿をやってみたいでした。










パドックの設営準備はさっと終わりますが…。(ﾒ・ん・)？










ナンジャ、そのソファー。（　^ω^）
でも、風が無いと膨らますのに一苦労…。



今年のお題。
やはり金曜日から同じ流れ。
左上の島周りが路面状態も読めなくて考えどころ。





慣熟歩行で路面の確認。
さすがに三日目なので概ね路面にはラバーが乗っているところが多くなっている感じ。







しかしコーナーの縁石付近は土が残ってしまっている。
脱輪の判断はかなり甘い（？）判断なのでそんなに神経質にはならなくていいかもしれません。

ブリーフィングが始まるところ…。

真面目にブリーフィング聞けよ…。(╯⊙ ⊱ ⊙╰ )










ジャマすんなよ！！と、来たもんだ…。(；´_ゝ`)ﾏｯﾀｸ　ww。


気温は30°近くに迫りそうな勢いでAM中から路温も上がってきます。
とりあえずこれまでで一番条件が良い状態の様でした。

タイヤは前後、一般道を履いただけの新品。
砂川の路面を見ると、皮むきもいらないんじゃないかとも思います。

そんな感じで、1本目。
やはり序盤はグリップ感がハッキリしない感じ。
左奥の島周りが踏むとリアが出てしまい、上手くリズムに乗れない感じ。

結局、中間計測地点位からグリップ感が感じられる様に思いました。
1本目は5位…。
まあ、微妙な内容と順位…。(´Д｀)

午後の対策を考えていると、PN1の福田選手がやってきて車のトラブルが起きた模様。
見に行ってみると。









ジャッキアップの際ずれてケースを割ってしまった様子。
幸いにも、同じロードスターに乗って来たギャラリーの方からステアリングラックを借りて2本目は走れる様うでした。

しかし、ここ北海道から自宅の栃木県まで自走するには危険なため自分のトラックで帰る事にしました。
（さすがに北海道から帰るには手間が…。）


確かに下から見てみると、チョッと危ない感じに見えました。




ラジエターもアブねえな、コリャ…。（　^ω^）ﾖｳﾀｲｻｸ

午後からは風が強くなってきて、テントがヤバい状態に。
斜めにしたり撤収する事にも。











台数が80台なので２本目も直ぐに回ってくる感じ。

基本的には何も変えないでいこうと思いましたが、ダンパーの調整が全て理解できていなかったので、前後1クリックだけ固めて望みました。

後はいつも以上に減らせるものを減らして…。



今回はかなり攻めたデ。(*ΦωΦ)　ｗｗ




そんな２本目。










自分の走行終了時点で2番手…。（　^ω^）??？…。
なんか立ち位置的に微妙な順位。

スピーカーから聴こえてくる、『後半で縮めてきました…。』のアナウンスで更に…。（　^ω^）??？…。

クラス最終ゼッケンの車が終わるまでは3位のパルクフェルメに残りましたが、残念（？）ながら4位に。
今ひとつ内容と結果が（　^ω^）??？…。でしたが、全日本選手権最上位の結果になりました。

しかし上位3台とのタイム差は大きかったのであまり嬉しさはありませんでした。
それでも予想順位よりは良かったのはどう解釈したら良いのやら。




表彰式が始まると同じタイミングで、片付けの進行も進みます｡




























北海道から一番遠い人は…。



ｗｗ。









こんな事やっとるから…。(╯⊙ ⊱ ⊙╰ )


北海道の風景も見納め。









帰りは苫小牧から仙台へ。
出航15分前に無事乗り込みました。





よけいなことせんでよろしい。( ´_ゝ`)（棒。）


船に乗り込めば、エントラント連中でこの有様。（　^ω^）
























かなり遅くまで続いた模様。（　^ω^）

明けて、船上の最後の朝食。


















仙台港に到着。







帰りは、郡山の『G・デラックスメカ』のココに寄ってみました。





福田選手のロードスターを自宅に下ろして、車と荷物を積み直し。
埼玉に入ったのは夕焼け時でした。






〆のラーメンを食べて5日間の旅が終わりました。
なかなか大変な日程では有りますが、終わってしまうと2日間位にしか感じない旅でした。
来年も参加したいところですがどうなりますか…。

終わり。（　^ω^）