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日曜日の岡山国際サーキットは、前夜半まで雨が残ったものの朝から晴れてくれました。


予想よりは寒さは穏やかで、日が出てくればそこそこ暖かい時間もありました。


しかし、このサーキット晴れても前日雨だとAM中は路面が乾きにくい路面。
サーキット走行をする人でも、午後からサーキットに入るらしいそうです。


朝一はこんな感じ。
いよいよ、2015年開幕戦が始まります。












サーキットが会場な上、エクセディが冠スポンサーになっていることもりレースクイーンが開会式でたくさん来てくれます。

お約束、スマホで写真撮影の嵐。（　^ω^）








なぜか、『暇』そうな自転車屋さんが自転車を運び・・・。








なぜか、嬉しそう。







路面は1本目は当然低温であり、最初の方のクラスはハーフウエット状態で始まりました。
この時点で午後勝負だろうと思うのが大方の予想。



今年から、タイヤを長年使用してきたブリヂストンからヨコハマに変えてきました。






この時期にヨコハマは、タイヤの使用温度範囲が微妙で、昨年は極寒にも関わらず後半のグリップを期待してGSを使用する選手が多いようでした。

NSXはリアの軸重が重いためGSでもなんとかなるのでは？と言う予想と、東北の某『くまもん』　（´(ｪ)｀）のアドバイスによりFrはG2S、RrはGSを決め打ちしていきました。


幸いにも金曜の練習4本と日曜日は晴れてくれた上、昨年の様な極寒ではないコンディション。
PM勝負になりそうな予想もあり、ある程度楽観視していました・・・。


しかし、実際は頭では分かっていても今までの乗り方が修正できなかった部分やタイヤと車の動きがズレている様に感じる部分が有り、特に高速コーナーのマイクナイトコーナーの進入が納得いかない内容になってしまいました。

まだまだ、練習で習得する部分とタイヤの特性を理解する必要性があるのは言うまでもありません。(´Д｀)


そんな中途半端な状態ではありましたが、それはそれなりに得ることも多いのが全日本選手権のコース。
後から車載動画を見ると色々気が付くことがございます。




そんな開幕戦の2本目動画。




特に大ポカは無いにしても、ヤヤ滑り気味なところが多かったですね。
結果論から言えば、RrはG2Sコンパウンドだったと言う・・・。(´Д｀)

8位と言う結果とタイムを眺めて見ても60点くらいかな、と・・・。（　^ω^）　(´Д｀)。



全体的にはＤＵＮＬＯＰのS4コンパウンドが5クラス制覇。
N1クラスは1‐2—3を独占。





PNクラスはBSの71Rが鳴り物入りでデビューした他、ラベリング対応元年では有りましたが、以外にネオバが調子良かった模様。

まあ、２戦以降どうなっていくんでしょうか？。





岡山国際はケータリングも色々出店していただいているので、お昼に暖かいものが食べられるのがありがたいところ。

今回はこちらを食べてみました。






表彰式も終わり帰り道ですが、確定申告が済んでいないため直帰となります。
トラックを取りに行った帰りに見えたマイクナイトコーナーの照り返しが来年の課題の様に感じました。
（まあ、それだけじゃないんだけどな。（　^ω^）　　）







今回は往復約1300キロあまり。
途中で寝てしまったので、月曜日の昼過ぎに家に到着。

『無事、家に帰るまでが全日本。』　ww





終わり。　( ⊙‿⊙)