wr223のブログ一覧

2週続けて同じルートの旅となりました。

帰ってきたのは月曜日の昼過ぎ。
2日間寒かったのでカゼが治らず、帰りの道中で寝てしまいました。

まあ、２日間寒かったのと、土曜日は雨で日曜日は晴れたけど風が有って寒かった等は他の方のブログで…。

今回名阪の全日本で感じた事をいくつか。


①　PN1・2・3各クラスがはじめて成立。今後主流のクラスになっていく様な気がしなくもない…。Z34は日産車初優勝？。

②　タイヤのコンパウンド選択が難しかった。日曜日晴れたけど気温は上がらず午後の路面もあまり状況が良くならなかった。さらに前日の雨で路面のラバーが流されグリップが一日中上がらなかった。180台が2本360°ターンをやっても路面が黒くならなかった。

③　N3優作エキシージ、ターン失敗大回りしても1本目トップ…。そのままでも優勝タイムって…。

④　路面ドライでもコースアウト続出。SA2のNSXはイトウ工業コーナー（1コーナー）でコンクリートウォール行き、N1ヴィッツも縁石でまくれて転倒など以外に荒れた感じでした。その他にもシャフト、エンジン、４脱等トラブル多かったな～。



今回は前週にも練習に行き、路面データ等も直近のデータで臨んだにもかかわらずタイヤコンパウンドの選定ミスがかなり痛かったです。
（FrWS2、RrWHで午後の路面状態狙いで行きました。）
他のドライバーのブログにもコンパウンドを午後の路面温度の状態を期待して選択したにも拘らず失敗だった人が多かったみたいです。
昨年は全く逆だったのに。　　

主催のLAZY W.Sさんはリザルトの他にも1，2本目の中間タイムと後半タイムを掲示してくれるのが有りがたいですね。
今回のコースは前半島周りとパイロンレイアウトのテクニカルと後半高速セクションのレイアウトなので中間タイムでどんな状況なのか解りやすいと思いました。

順位こそ12位でダメダメでしたが、前半タイムが12位なのに後半タイムは8位でN3の3台のNSXでは1番だったのが、唯一救いと言えば救いだった気がします。

う～ん、しかしまだまだテクニカル区間の技術と（ターンは特に）名阪の路面の難しさは経験が必要に思いました。

悔しいから広島も申し込んじゃお…。


画像は先週の物ですが、路面の色の変わり目やコーナーのカント（バンク）の変化を撮っておいたものです。
実際走らないと解らない部分ですね。

に、滞在してますが、夜の10時に防災無線（？）でチャイムが鳴ってます…。

ナゼ夜中に…。

ホテルの従業員の方に伺ってみたら。『そう言うもんです。』…。
朝の6時にも鳴るそうです。

理由をご存知の方は教えて下さい。

いつの間にかロゴが変わってたんですね。
ブリヂストン。

なんか丸くなってチョッと弱弱しい感じが…。

何となくエコを意識した様な、しない様な中途半端な感じ。

「ずっとウソだったんだぜ！」アーティスト斉藤和義の原発批判ソングがYouTubeに
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=1562032&media_id=53


秀逸。

http://blog.310326.com/2011/04/daichiazuma.html






まあ、元祖はこっち。

http://www.youtube.com/watch?v=dVn0Aet0Bs8

清志朗がチョッといないから、代わりにやっただけ…。

エイプリルフールネタが事の他、好評だった今日この頃…。

ホントにありました。あのアプリ。
放射能チェッカー…。

放射能チェッカーはこちらから　↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://market.android.com/details?id=com.yicha.android.hoshasen



何となく自爆した気分…。　　il||li▄█▀█●il||li 　　　　　どうぞご利用下さい…。