バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

**Part1/2を一つのブログに統合しました。**


ちょっとずつ秋の足音と思いきや、再び暑くなった週末・・・おこちゃまの運動会には絶好のコンディションでしょうが、クルマの運動会には水温やタイヤに優しくないかも？？？


お疲れ様です、バボ助です。


土曜日に行きつけのショップさんで、先日購入した部品の組み付けをお願いしてきました。　ついでに、6月のドリコン以降、なんとなく怪しそうなクラッチも、壊れる前に新調してきました！

↓《ビフォ》もともとのクラッチ





前車のハチロクに乗ってた頃のクセが治らず、ガンガン蹴り進入＆仕様変更によるパワーUP、最近では半クラ気味に使ってコントロールできるか試したりと、酷使ばかりしてきたこのクラッチ。　一部、摩材のクラックや剥がれもあったり、ほぼ使用限度オーバーまで使い切った感もありましたが、極端な反りもなく天寿を全うしてもらえたかもしれません（南無～）

↓《アフタ》交換したおNEWクラッチ


ドリ車定番の小倉さん家のクラッチに交換してもらいました！　
ワタクシ的にはペダルの重さはベストですが、以前運転したよっぴ→氏の180よりはペダルが重いかな？　　分岐管の有無の差なのかもしれませんね～

写真を撮り損ねましたが、追加で、クランク側のパイロットブッシュと、折れると評判のピボットを、NISMOの強化品に交換してもらいました。


続いてリアセクション。　純正の写真を撮り損ねたので、作業後の写真です（痛）

↓HICASキャンセラー


↓強化HICASタイロッド


作業後、エンジンスタート時の音が変化したのと、お約束な『シャラシャラ音』が壱号機から発せられるようになりました（笑）

フライホイールが軽くなった副作用なのか、アイドリングが低くなり、何どもエンストしたりで帰りの道中はちょいとしんどかったです（滝汗）

そして翌日。　アイドリング不安定を解消すべく、AACバルブをイジイジ。　アイドリング回転で1,000rpm前後になるようにしたところ、これがドンピシャだったのか、帰りの道中の苦労がウソのように劇的改善！　悩みの種だったハンチングの症状まで治りました！　うーん、なんだったのかな？

とりあえず、快調になった事をイイことにクラッチの慣らしと状況報告も兼ねて2日連続で某店へ（笑）

街乗りでのインプレとして、

①クラッチ：ゼロ発進と回転の落ち方の変化に手こずりましたが、だいぶ感覚がつかめてきました。
慣らし済んで、半クラ領域が増えれば、更に扱いやすくなりそうで楽しみです！

②HICASカットの効果：体感的にリアの剛性を上げた（補強）ような、カッチリとしたフィーリングに変化していました。　リアのトー調整もしてもらったので、パーツ単体の効果なのか、アライメントの効果なのか不明ですが・・・　

③パイロットブッシュ：ギアの入りがかなり良くなりました！

ってトコです


慣らし完了の為に、来週は壱号機で出勤しようかな？
ビビリミッタ～破壊の練習出来なかったら、パーツ組んだ意味無いしね！


次の走行会、か・な・り・！　ワクワク+ドキドキです！

比較的