バボ助（しかばぁ～☆）のブログ一覧

平日2連休にも関わらず、やる事茄子・・・・orz
仕方ないので久々のブログ逝きますｗｗｗ

ご無沙汰しております、バボ助です(^^ゞ

いやぁ～、閲覧だけはしてたんですが中々ネタらしいネタがなく、2月の頭以来放置してましたｗｗｗ


いきなりですがっっ！　2017Ver.として壱号機の仕様変更、逝きます！　ヤリます！


『ようやくタービンか？』とツッコまれそうですが、今後の社外タービン導入も視野に入れた補機類最適化による基礎体力向上と、S15純正タービンのまま”ブースト1.？キロ常用してOK！”仕様の完成を目指します！

具体的には、
①：吸排気系のアップグレード
②：燃料系（インジェクター）容量アップ
③：①/②付帯した消耗部品等のリフレッシュ＆補修作業

を主軸にします（作業はもちろん、いつもお世話になっているエフゼロ様にて）


排気系はメイン80Φマフラーに変更し、のちのタービン交換にも対応できる下ごしらえを。　あとは今より”音”を良くしたいな～・・・・・と^^;（苦笑）

吸気系も同じくタービン交換を見据えた措置ですが、フツーにパーツを組んだだけだと、同仕様のSR車との差を詰められない為、エフゼロのおじゅじゅさんと数年前から練りに練って温めてきた仕様案でしたが、いよいよ今年着工します！

燃料系は、昨年燃料ポンプを新調済みなので、インジェクターを555ｃｃ以上への変更によるキャパシティUPを。　+αとして、調整式レギュレーターで燃圧最適化まで行ければなおヨシです(*^^)v

↓以下はついでメニューｗｗｗ

ちょっと位見た目をイジッてもよかろうとｗｗｗ

↑コレ、買っちゃいましたｗｗｗ　近々塗装して装着予定です(*^^)v


予算の都合がつけば、機能性との両立を図り、フロントフェンダーをイれたいですね（*^_^*）

※↑写真はイメージですｗｗｗ


あ！　痛めてるリアパネル側を修正して、た～つ～氏に復元してもらったGPバンパーも早く着けてあげないと！ｗｗｗ


タービンについては、SRエンジン向けのタービンが流用できるのでありがたい限りですが、CAに組んだ場合（特にドリフト仕様）のデータ絶対数が無いので、ここはSRエンジンでのインプレを参考にしながら吟味していく計画です(T_T)

最新のGTⅢ-RSや東名のM7960、トラストT518Zなど、メタルタイプの社外タービンはどれも気になりますｗｗｗ

タービンサイズの数値だけでの判断だと、T518Zイチバン相性よさげな感じなのですが、はてさてｗｗｗ

S14/15純正改GT-RSタービンが意外にリーズナブルなので、手持ちのジャンク品再利用も兼ねてこちらに舵をきるのもアリですね(*^^)v


とりあえず、生存報告とシルエイティ弄りのコミット宣伝ブログでしたｗｗｗ

※TOP画像はHKSの新作、GTⅢ-RSタービン