納車後メンテナンス②～スパークプラグ交換～

エアクリ交換と同時に着手(*^^)v

プラグといえば？　のNGK製のプラグをチョイス！

ロングライフと燃費向上を謳った”プレミアムRX”です。

プラグ交換には、先にエンジンカバーの脱着が必要となります。

①赤○で囲った部分（7か所）の6角キャップボルトを外します。

②黄○で囲ったオイルフィラーキャップを外せば、カバーが外れます。

カバーご開帳の図(*^^)v

ココからさらに・・・

①黄○で囲ったブローバイホースのバンドを緩め、ホースを避けておきます。

②赤○で囲ったカプラー（4つ）をイグニッションコイルから外します。

③青○で囲った10ｍｍボルト（4本）を外して、コイルを外します。

これでプラグにアクセスできます。　プラグレンチのサイズは16ｍｍ。　ホールがかなり深いので、マグネット付のプラグソケットがあると作業性がかなり良くなります。

寄り道で、オイルフィラー口から内部を覗き見。

意外にキレイ？

外したプラグ達。　左から1番→4番の順。
だいぶ電極も減ってました(´･ω･`)

こーゆーの見ると交換して良かった～って気になりますね(*^^)v

後は逆の手順で組み付けて終了！

今回はECUリセットも付随なので、バッテリを繋いでエンジンスタート！　スタート前に時計の時刻が1：00になっていたのでリセットは問題なく行われたと判断します。

電気負荷などのない状態で、アイドリングのまま約30分ほど放置、1回電動ファンが作動したのを確認できたらこれにて作業終了となりますm(__)m

写真とりながらだと時間掛かるし、何より炎天下の青空ピットだと汗がしたたるわで大変でしたわ～ｗｗｗ


【交換時走行距離：123,125km】