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イイね!
2011年02月21日

Dジェトロ化へ向けて -5-

明日センサ用コネクタは届くみたいだ


長岡行く前に完成させたいなぁ・・・・






とか思いつつ、エンジンルームを開けて部品の配置確認をしていました。

エンジンルームで使う部品は


1. AE111用純正エアクリボックス
2. サージタンク⇔エアクリボックス間のゴム管(AE111用)
3. エアフロオスカプラ(エアフロを1台生贄)
4. 吸気温センサ、圧力センサ
5. 圧力センサ用純正ゴム配管(50cm←適当)



現状ある部品で、上から置いてみて想像を膨らませます。(イメトレみたいな)


で、1本余ってしまう配管が出てきました。


助手席側に取り付けてあるユニットから、2本のゴム管が生えてまして・・・
その内の1本・・・・







ん~これ・・・・何?




101ではサージタンク⇔エアクリボックスのゴム管に繋がってるんですが・・・はて?
大気開放でいいかな?



ということでグーグル先生と配線図、電子カタログ・・・などなどを総動員



で、分かったのはこのユニット「パージVSV」っていうらしいです(?)


エアコンのアイドルアップをさせるための配管だとか・・・・AE111には無いみたいですね
ISCVに統合されてる(?)のかな (かなりテキトー発言です)



で、まぁ穴開けてAE101ゴム管についてる金属管をAE111ゴム管に移植という方向性らしいです。



参照URL:http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/101-111b.htm




え~そんなんあったっけ?というかメンドクサイ(マテコラ



AE111はシンプルにまとまってる印象ですね・・・うらやましいw
ブログ一覧 | FX@AE101 | 日記
Posted at 2011/02/21 21:45:32

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この記事へのコメント

2011年2月21日 23:01
もうご存じだとは思いますが。
101サージタンク⇔エアクリボックス間のゴム管(AE111用)
に関して、
101=φ70 111=φ80なのでひと手間必要です。
しかし、111用インダクションDOXも流用すれば、
大容量になり更に抵抗なく引けますよね。
これもひと手間必要ですが…

蛇足でしたね^^;;
コメントへの返答
2011年2月22日 0:00
知ってますよ~^^

でもやはり、一手間必要ですか・・・
無理やり締めこんでやろうと思ってたんですが(ぇ

インダクションBOX流用も考えたんですが、銀ヘッドが後先短そうなので、多分そのまま黒ヘッド化でしょうね・・・。
O2センサーのコネクタ変更だけでポン付けできるそうなので・・・・。
2011年2月22日 5:32
ホース径の違い吸収は簡単
101のゴム管を切ってその上に111のゴム管を重ねればいいんですよ
自分はそういった仕様で使ってた時期もありますし・・・
(111インダクションボックスでエアフロ有りという仕様でした)

エアコンのホースは111ホースに穴を開けて101の差し込みを刺すだけです
101側の差し込み付近を大きく切り取って111ホースに貼り付けるってのも有りですよ
コメントへの返答
2011年2月22日 20:49
現物あわせで、今日やってましたが、重ねることにしました。

エアコンの奴もゴム管ごと流用で、バスコーク固定・・・・エポキシ使えばよかったかなぁ・・・

プロフィール

「ルームランプも逝ってたので、ASSYごと新調。32年前の中身と全然違ってたけど、互換性あり。」
何シテル?   09/22 16:40
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