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約1週間の足回りO/Hを終えて戻ってきました。

代車が軽だったので、喜びも倍増ですよ（ぉ
俺に軽はやっぱり合わないｗ









当初予定してた修理箇所に追加で、リアのハブベアリングも逝ってたようで、部品調達やらなんやらで1日延びて本日に至ります。土曜休み（？）なのに届けてくれた共販GJ。


で、ついでにやったブレーキマスター周りのAE111化もほぼボルトオンで換装することができました。ほぼと言うのは、若干の調整が必要みたいでしたが、だれでも（？）できそうな内容ばかりでした。
部品点数削減と、無駄に長かったホースも解消され、満足いくものとなりました。

詳しくは（時間があれば）整備手帳に載せようと思います。



あと画像でも分かるんですが、ブレーキブースターの厚みとかも違ってたりするんで面白いです。軽量化や最適化が行われているんでしょう。


この他リアディスクブレーキ関連も改良が行われているみたいですが、書き出したらキリがないですねｗ




色々やってますが、これでまた静かな車内空間を取り戻しました。

っていうのがホンダが発表しました。

シビックtypeR（日本で出るのか？


この感覚は、10年前の「初代アクセラ」に似た感覚です。
ホットハッチ好きなのは今も昔も変わりませんｗ

ってか3代目アクセラよりも好みかもしれません。




2000cc直列4気筒ターボ、280馬力
エンジンは充分だろ常考・・・・



まぁ一番気に入ったのは、あのケツですよケツ
初代アクセラのケツも相当好みだけど、シビックもアリです。もう十分すぎるぐらいにｗ








これで5ナンバーサイズ、車重1.1tぐらいだったらｶﾘｶﾘ×2なホットハッチになるでしょうねｗｗｗｗｗｗ








でも高そうだなぁ。




1馬力/万　ぐらいが限度です・・・




え？無理？ｗ

今年の1月ぐらいから制作しだしてて、幾度となく放置を決め込んでたメータ用照明2ndですが、なんか形になってきました。


・・・本腰入れて作った期間は、2ヶ月ぐらいなんですがね


試作は厚紙で何度か行っては合わせての繰り返し

PCB CADのフリーソフトはEAGLEが有名ですが、フリーだと100×80mmまでのサイズ制約があったので、PCBE使いました。



ある程度、型が決まったらPress-n-Peel PCB Transfer Film（パターン転写シート）にレザープリンターで版下印刷

それをラミネーターで基板に熱転写します。


これね、すごい画期的です。

俺が知ってた、自作でのエッチング工程ってポジ感光（？）っていう工程を踏まなくちゃならんのだが（これが嫌で今までパターン自作してなかった）このシート使えば感光しなくて済んで、すぐにエッチングできます

写真のはエッチング後のパターン。


あとは適当に穴あけ、基板カット、フラックス塗ったり、部品はんだ付けやれば完成








これで実際光らせてみて、ムラができたら泣くしかないねｗｗｗｗ