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Dジェトロ化によって現実味が増してきた黒ヘッドへの載せ替えですが、載せる事はできるみたいです。

あとはエンジン側のハーネスの引き回しやコネクタ形状の相違などが疑問に残ったので
AE101とAE111の配線図（エンジンコントロール）を見比べてみました。

見比べたのは以下のコネクタと配線です。


1　ノックセンサー
　　　→完全一致、配線問題なし

2　イグニッションコイル
　　　→完全一致、配線問題なし

3　吸気温センサー
　　　→Dジェトロ化に伴い、不問

4　VVTセンサー
　　　→完全一致、配線問題なし

5　インジェクター（4本）
　　　→一致してるか不明（潰れてて良く見えない）、配線問題なし

6　水温センサー
　　　→完全一致、配線問題なし（ピン配置が逆だけど中身が抵抗みたいなので極性なし。なんかな（ぇ））

7　バキュームセンサー
　　　→Dジェトロ化に伴い、不問

8　ISCバルブ
　　　→完全一致、配線問題なし

9　O2センサー
　　　→一致しない、配線が若干違う

10　ディストリビューター
　　　→完全一致、配線問題なし

11　スロットルセンサー
　　　→完全一致、配線問題なし

12　イグナイター
　　　→完全一致、配線問題なし



とまぁ、O2センサー以外は、一致していました（一部不明なのもあるけど）
（その他に見るところあれば教えてください）


O2センサーのコネクタは一致しませんでしたが、AE111用O2センサのコネクタ側を少し加工すれば付けれる程度の差でした。コネクタはこれでクリアできるんですが、配線も若干違ってました。

O2センサーピン配置（カッコ内はAE111）

1　HT (HTR)
2　B (HTRB)
3　OX (OXL)
4　OXL1 (E1)


4ピンの役割が、AE101だとECUに繋がってますが（今は無結線です）、AE111だとウォーターポンプアース（GND）に繋がってます（AE101だとインテークマニホールドアース）。


AE111のO2センサーを使う場合は、4ピンをアースにする必要があるみたいですね。めんどくせぇ


O2センサーだけ前もってコネクタごとAE111用に差し替えておけば、あとはポン付けでいけそうな気がします。。。気がするだけ。。。。



AE111用のO2センサーコネクタは確保済みなので、あとはO2センサーを確保しておこうかな・・・。



これで動くなら、載せ替え工賃だけ発生で、黒ヘッドに・・・・なるのかな～（不安満載）