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ブレーキキャリパーO/Hを4輪する前段階で、こんなこと言うのもなんですが


2pot化に「また」興味が出てきたり・・・


もう何回目だよ。。。と自分に突っ込みながらも色々情報収集（これも何回目になることやら



とりあえず、情報収集したものを整理する・・・いやまたググるのも疲れるので・・・・


＜SPEC＞
　・ローター
　　AE101/111_SS：φ275mm×25mm厚
　　AE101/111_MS：φ255mm×22mm厚

　・キャリパー
　　AE101/111_SS：片面2pot
　　AE101/111_MS：片面1pot


SPEC的にもSSのほうが効きますね。
こう見るとローター、キャリパー流用したいところですが、　ネットの定番はキャリパーのみの2pot化が多いですね。何か問題があるんかな・・・・

んで、キャリパー移植に関してですが

1　AE101/111_SSの2potブレーキキャリパー
2　AE101/111_SSのキャリパーブラケット（ﾅﾆｿﾚ）
3　AE101/111_SSのフロントブレーキパッド
4　ハブベアリング⇔MSローター間に噛ませる3mm厚スペーサー
5　AE101/111_MSのステンメッシュブレーキホース（社外であればステンメッシュじゃなくても良さそう？）
6　ハブベアリングとキャリパー側（ブラケット？）が干渉するので、逃がし加工が必要


これだけあれば2pot化が可能みたいです。

ぶっちゃけ、街乗りじゃ2potなんていらないと2～3年前の結論で思ってたのですが



・黒ヘッド化（＋α）に伴う加速が良すぎること
・もうそれは本気出せばどこまでも加速できるんじゃないかとおｍ（ｒｙ
・高速道路での走行が増えていること
・マジで踏むと「簡単に」メータ振りきｒ（ｒｙ
・このエンジンなんなの


というなんか色々2pot化したほうが良さそうな条件がそろってきているの事実でして・・・



とりあえず1potのO/H後の所感で決めようかと思います。

















ストックとして2potキャリパー確保だけしておこうかな・・・・

こうして部品は増えていく・・・ｗ