庵＠CFXのブログ一覧

タイトルは見なかったことにしてください。
（平成4年式GTなので104GTと勝手に命名）



前期101から、色々な経緯を踏まえて、、昨日・今日でAE111前期のECUを取り付け＋始動することに成功しました。

アイドルも特に問題なく800～1100回転付近で落ち着いてます。





体感レベルですが、これはもう・・・・「世代の壁を突破したんだな」っていう感じです。

101のエアフロではこの体感は味わえないと思います。トルクが明らかに太いです。
街乗りが楽になること間違いなしですｗ




FXの経緯ですが、

101前期ドノーマル仕様

↓

101後期ECUに交換＋エアフロ調整＋エアクリインレット交換（短く切ってあるもの）

（上記の変化だけでも感動ものでしたが）

↓

111前期ECUに交換＋エアフロ撤去＋AE111エアクリインレットに交換（レゾネータはAE101）



に進化させましたが、走り始めで違いが分かりました。
エアフロが付いていたら、まず体感できない喜びだと思います。
トルクも（101と比べると）太く、運転の疲労軽減に一役買ってくれそうですｗ








これで、黒ヘッドにするともっと変わるでしょうね。







さて、整備手帳だけど・・・・これは載せたほうが良いのかなぁ。（結構リスク高いと思う）

(･ω･)b　ｸﾞｯ

始動できた。




始動できたので、ELS配線をAE111専用に引きなおした（ぉ
あと雑多になってるその他の配線も引きなおし・・・


明日は、残りの車内配線を修正しつつ、車内清掃しながら戻して、試運転です。







AE111のエアクリインレットって101に比べて若干浮いてるんですね。
これなら水の心配もなさそう♪

また101は四角で囲った場所まで伸びてたんですが（切った物を取り付けてました）HIDの配線がごちゃごちゃしてて、結構気を使ってたのですが、これなら心配ないですね。


ちなみに追加で買った純正エアクリ一式は、これだけしか使ってなかったり・・・・
しかも吸気温センサも、一緒に付いていたりと訳が分からなかったり・・・・
棚からぼた餅的な、商品でした。でも使ってるのは（ｒｙ








明日は午前中までに作業終わらせて、温泉行きたいな♪

明日・・・・始動できそう。。。




始動できたら、どうしようか悩んでいることがチラホラ


現状、101、111に両対応させている配線関係ですが、始動して問題なければ111専用に配線を引きなおそうかとも思うわけで・・・・。




こうやって悩んでいるということは、将来的に配線を引きなおすことは、確実なので（過去の経験から）今やってしまおうかとも考えてたり。。。










こうやって悩んでで、明日の始動でトドメをさしてたら面白いﾈﾀが・・・・いやなんでもないんだ

ヤフオクで買った、吸気系一式（レゾネータとかも付いてる）が作業中に届いたヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ

今日の作業は、車内のFC、ELS1～4の分岐配線を済ませ、コネクタ作成。
あとはECUに差し込むだけになりました。




その後はＡＥ111のエアクリインレットをAE101のレゾレータにあてがってみたが、微妙にAE101レゾネータが大きいことに気付く(；´Д｀)


AE111レゾネータ：φ45～46（外径）
AE101レゾネータ：φ47～48（外径）






単純にAE111レゾネータを載せ変えれば良いんですが、車が動かない・ジャッキアップできる場所じゃないところに駐車中・・・・



あと作業増えて面倒（ぉぃ）っていうこともあって、明日AE101レゾネータ削ることにします。
社外エアクリですが、吸気系一式が思いのほか早く届いたので、純正エアクリで行こうと思います。（燃調できないしね






終わりが見えてきたので、最近は比較的楽しんで作業しています。

　このシリーズどこまで続くの？

　　A.　終わるまでさ・・・ぶっちゃけもう終わりたい　orz



本日のメニュー

・サージタンク横のAE111ゴム管の加工
・AE111エアクリBOX
・エアフロ取り外し
・FC、ELS1～4の配線引き
・圧力コネクタ、吸気温コネクタの配線作成




（明日にはできるかな・・・）


現物合わせで、まずはエンジン内のエアフロやAE101エアクリBOXを外してたんですが・・・

エアクリを止めているボルトの1本が嫌な感触とともに空回り

ミッションマウント（？）付近の鉄板が千切れました　(ﾉД`)･ﾟ･






・・・・気を取り直して、AE111ゴム管の加工をします。
VSVの配管を通すべくφ6の穴を開けてリーマーでｺﾞﾘｺﾞﾘ・・・
サージタンクの径違いは、AE101ゴム管を切り出して、補正




VSV配管をバスコークで接着した後に、AE111エアクリBOXのフィッティングを見ることに





ん～











AE101のエアクリインレットは適合できないのかな？コレ？（笑







まぁ明らかに適合できないみたいなので（持ってません）、出てきました。





K&N　スーパークリーナー（終太郎産）




























す、ステー・・・・エンジン側のステー・・・・どこに付ければ良いの(；´Д｀)





・・・・フィーリング？（ぇ












ってことやってたら、日が暮れた・・・・。











電気スタンドを付けながら、車内に引きこもって、FCの配線分岐と、ELSの配線分岐をやってたら、あることに気付く







ジャンクションBOXの裏側にコネクタあるのか・・・・








当然分岐できるはずもなく、残り3本のELS配線を残したまま、車内配線は終了しました。







後は、センサ類のコネクタ配線したり、狭い場所で、どうやって配線分岐させようか考えてたりと雲行きが若干怪しい感じです。。。（エレクトロタップ使いたくないしなぁ・・・）








明日中にエンジンかけれたらいいなぁ