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デンソーサービス行ってきたよ(；´Д｀)



コンプレッサーに繋がる配管から漏れてるって(´・ω・｀)






で、どうしようか検討してますが

新品の配管（R12もしくはレトロフィット対応配管（材質が違うらしい））だと1～2ﾏｿの部品代・・・


中古でR134a配管買えてしまうお値段なんですよね(´・ω・｀)



ということでガスライン全部R134a化しようと思います。

まぁ単にAE101後期仕様にするだけですけどね・・・





修理書を見てると多分出来る範囲なんですが（ガス抜きはもちろん依頼


最大の障害は時間・・・


ちなみに依頼する場合の工賃は4～5ﾏｿ









半分こういうことになることは分かってたけど、3月の修理、2週間前のアレをやらなければ簡単に払える金額だけどねｗｗｗ



まぁ再確認的な教訓ですね。




レトロフィットは完璧に衝動買いだったなぁ　orz

R134aコンプレッサー、R12コンプレッサーの配管径の互換ですが・・・







ダメでした　(ﾉ∀`)





この前のR12バルブ非対応事件を皮切りにレトロフィットしました。これで「圧力測れないんですよ」っていわれることもなくなるね！！！！　orz





んでエアコン不具合ですが、ガスが抜けてたみたいです。
Dラでは、リークテスター等の設備が無いみたいなので、現状の死にかけR12コンプレッサーとCOL12ガスに＋レトフィットして終わりました。





今は冷えてます♪　さようならR12・・・






ってまだ終わってない・・・問題はここから。

原因不明のガス漏れがあるみたいなのでデンソーサービスに特攻するしか手がなくなりました。Dラで対応できる範疇を軽く超えましたからね・・・






適当に検索して新潟内のどっかで見てもらう予定ですが、もしエキスパンションバルブから・・・・なんて言われたら











R134a関連部品に全部自力で交換するかも。




揃った部品
・R134aコンプレッサー（中古
・R134aコンデンサ（中古



残りの部品
・R134aエバポレーター（中古
・R134a対応Oリング（新品
・R134aエキスパンションバルブ（新品
・R134aレシーバー（新品
・R134aエアコン配管一式（中古




この夏は何とか持って欲しいところ・・・

画像の通り・・・



もうしばらくは車いじりしたくない気分。。。




色々メンテとかも途中やってて、何か疲れました(；´Д｀)




走りのほうですが、AE111ECUがフルで生かされて来たような感じです。
やはりAE101サージタンクでは力不足だったみたいです・・・。


S-AFCⅡはとりあえず-1～2％に振っておきました（～4000回転まで）。
多分問題ないと思う、確証無いけど。





あとは、圧力センサの移設ぐらいかなぁ・・・しばらくやらんけど。



あ、ついでにエアコンVSV配管は削除しました。どうせ機能してないし、メンテもしやすくなりますし（ぉ

朝起きたら10時だった・・・


S-AFCⅡの動作確認
オイル交換
トムスファンネルの取り付けに悪戦苦闘
ステアリングコラム下のネジ穴補修（プラリペア


してたら日がくれた・・・

S-AFCⅡは正常に動作してるみたい。
あとは設定だけどそんなもん知らないので適当にいじって楽しみます。


トムスファンネルはAE101のサージタンクを一部流用する関係上工具の取り回しに一苦労。

1つだけメガネレンチで締めるネジがあったんだが、なるほど・・・意味が分かった。。。。分かったのは日没ぐらい　orz



あとはバスコークでフタをするだけですが、やる気が失せたので邪魔にならない場所に移動して終了。
こういうときにDジェトロは便利だと思う（ぉ

Lジェトロでむき出しをやったこと無いからよく分からんけど（エンジンかからないらしい・・・？





そろそろTOPの画像更新しようかな～

新たな問題も浮上しましたけどね　(ﾉ∀`)


さてさて、変換コネクタですが、最終的に画像のままで落ち着きそうです。

S-AFCⅡ用配線（6Pコネクタ）、ELS系配線（6Pコネクタ）、OXL1→E1への接続ギボシ増設（AE111用O2センサー対策）など、結構スマートに仕上げることが出来ました。

電解コンデンサ交換済みECU（前期）はすでに取り付けましたので、明日は始動確認、オイル交換、インダクションBOX取り付け等で終わりそうな予感です。
















例のコンプレッサーは中古品を購入・・・ってか落札しました。
平成6年式・・・今回のより3年若返る計算です。
ポン付け出来ますように・・・・ｗ



あ、COLD12も買わないと・・・