メーターにガチでLEDを実装する　～実装後の最終調整～

LEDの実装が終了したので、元に戻す作業に移ります。

針抜きをした関係上、針を元に戻さなくてはならないのですが、今回はあかひさんから引き取った予備のメーターの針を全移植することにしました（状態が良かったので）。一番下の針がそれに該当します。

組み付けたところです。
話は前後しますが、トリップメーターの白い部分が埃（？）で汚れていて拭いたら結構綺麗になりました。針抜きによる副産物的なもんですねｗ

タコメーターを取り付ける前に、イルミネーション電源の引き回しをします。マスキングテープで側面に固定しました。T10ソケットから＋と－の線を各2本づつ出してタコメーターとスピードメータに繋げるような按排です。3連の電源のほうもT10ソケット加工で別口から供給してます。

全部のメーターを取り付けたら、車体側に取り付けて調整をします。

調整方法ですが、

電圧計：エンジンをかけた状態で、記憶を頼りに適正な位置（12～14V近辺）に挿す。


水温計：エンジンをかけた状態で、記憶を頼りに適正な位置（中央よりも若干下）に挿す。


燃料計：あらかじめ満タンにしておいて、針を満タンの位置に挿す（多少前後するので落ち着くところを見極める）。


タコメーター：C52ミッションの場合、5速の3000回転で90km/h（60km/hで2000回転よりちょい上）を指します。針抜きしていないスピードメーターを使用して、90km/hの時に3000回転を指すようにひたすら調整。


スピードメーター：タコメーターの校正が終わったら、それを元に3000回転で90km/hを指すようにひたすら調整。




正直しんどかったです・・・。

自分の車に付いていたタコメーターを針抜きしたくなかった関係上、予備のタコメーターのシートを使用したのですが、微妙に塗装が剥げていて、昼間は分からないんですが、夜間走行時に後ろの照明から光が漏れていたのでアルミテープを貼って対策しました。もうこれ以上針抜きしたくなかったので・・・。

完成。

レッドゾーンに赤LEDは仕込みませんでした。水温計の赤い部分に仕込める赤LEDのスペースがなかったので、統一させておきました。

運転席側からのガラスに写るメーターさん。

正直ここまでやりきるとは夢にも思ってなかったよ。



　　---おわり---