hiromenのブログ一覧

オデェセイのタンデムマスターバックに変更してから、暫くテストしていました。 元々の仕様が、カッチカチ過ぎだった為、余計スポンジー感が強調されていたみたい。 変更当初から感じていたスポンジー感も慣れてくれば、それ程気にならなくなってきました。 てか、アシスト＆ストロークも慣れれば良い感じ。 気 ...
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もうちょっとだけアシストを増やしたくて やってみた。 スペース的に入ると思っていたけれど。 入り口が狭くて知恵輪みたいな感じで、 タンデムマスターバックを入れる事になってしまった。 エアコンの低圧配管、ブレーキの配管等を逃しながらの作業なので、折角塗ったブラックが傷傷にならない様に慎重に。 ...
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ブレーキマスターバック（倍力装置）を、 シングルからタンデムに変更しようかと。 ブレーキのアシスト力を強くしてみたくて。 使用したマスターバックは、オデッセーの物。 1インチボアのマスターシリンダーのおかげで、 ペダルタッチはカッチカチ。 だけど、ドライバー側の強い踏力を必要とするので、 ...
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時間が掛かってしまった エンドレス４PodキャリパーのO/H。 キャリパーシールの入手に時間が掛かってしまったので、先延ばしにしていたら他の作業をしている内に更に先延ばしになってしまった。 私の所にやって来る前に、前のオーナーさんが結構距離を走っているので私を含めると実質15万キロ以上位 ...
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もうねえ、ダストが凄いのよ。 そりゃブレーキ強化してる訳だからダストぐらい『我慢しろよ！』って言われるかもしれませんが、お気に入りのホイールがダストまみれになるのは私的には由々しき問題。 だって、洗車して数十キロ走っただけでもう真っ黒。 そのまま放っとくとホイールに付いた汚れって落ちなくなるか ...
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エンドレス4PODキャリパーに変更してから2ヶ月経ちましたが、大分慣れてきましたよ。 効きすぎた制動力も、慣れた所為かそれ程強力に感じる事も薄れ『ヒール＆トゥー』も 良い感じに熟れてきました♪ 今入っているブレーキパッドは『MXRS』という『セラミックカーボンメタル材』 暖まってくると極々 ...
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キャリパー取付けた♪ 純正ローターが262mmに対して、 エンドレスローターは、282mm. 重量は、 エンドレス、キャリパーボディ、キャリパーサポート、パッド合計で9.6kg （画像では、5.6kgに見えますが、9.6kgです） 純正は、同じ内容で10kg。 思っていたより軽くなって ...
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ブレーキは、ねえ 一番初めにやるべきなんだろうけど、 フィーリングが激変するパーツなだけに 慎重に♪ ノーマルキャリパーでも、 私の使い方と現在の仕様で 特に不満はありませんでしたけど、 ご好意でお友達から安価で頂きましたから 有効活用しないとねえ♪ 以前から、4pot～6potキャリパーが ...
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こちらも以前から気になっていた物を中古で入手したのでリペア＆取付け作業〜♪ 物は、MC後の6MT-RSの フロントブレーキキャリパーASSY！！ 新品で発注すると、片側1セット約￥30,000-チ〜ン！ 1台分だと、約￥60,000-！！高っ！ でも、今回はフロント2個セット左右ローター＆ブ ...
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先日導入した『ZONE』のブレーキパッドが強力に効き過ぎ、ちょっと踏んだだけで『かっくんブレーキ』になりやすく、ヒール・トゥーが難しくなってしまいました。←単に下手くそなだけですけど・・・。 効きに関しては文句無いのですが、GEフィットだとペダルストロークが多過ぎて・・・。 FITの『サー ...
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