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デザイン変更したデジタルメーターフード。
FITのインパネデザインに合っているかどうかは別として、遮蔽不足による光の映り込みを改善する為の作業と強度の弱い所を改修しているうちにこんなデザインになっちゃいました。

このネタは3度目の登場なので、軽く流して。

今までは、CVTフルードの温度表示の為に付けてましたが、FITクラスの5MTには必要ないと思い、バッテリーチェッカーの電圧表示をアダプターを製作してバイザー内にぶち込みました。
下は今まで通りエンジンオイルの油温表示です。
最近、油圧計も付けたい衝動にかき立てられています〜。
そうしたら、このバイザーもまた変更になるかも・・・。
なので、まだ原型のままの装着です〜。

この角度からの画像だと、後付け感バリバリ・・・。
シートに腰掛けてからの視点では、それ程でもないです、ないです・・・　多分。

金欠なのでコストの掛からない自作パーツで遊んでます。

今回は、PIVOTの『スロコン用』化粧フードです〜。
造形パテによる原型そのままの装着です。
この季節、室内の温度が激しく暑くなる事もないので原型をそのまま取付けてみました。
操作感などをテストして良ければFRP&グラス繊維で複製したいと思います。
複製に必要なシリコンゴムはなかなか高価なので一度で極めたいかなと。

ここに取付けたのは走行中に左手（手探り）でモード変更出来る様にです。
それと、後付け感の緩和。
5MTのシフト操作に邪魔にならなければ良いのだけれど・・・。
今のところ邪魔にはなってないみたい。
グローブを着けてのシフトチェンジでどうなるか・・・。

造った一番の理由は開けちゃった大穴を隠したかっただけだったりして・・・。
とりあえず、それらしくなったので私的には良い感じ〜。

次は、デジタルメーターバイザーの取付けです。
CVTフルードテンプの変わりに何の温度を測ろうかしら。

今月は、仕事が忙しくて徘徊専門でしたが、ちょっとだけ時間が出来たので現状のレポです。

ホイール＆タイヤを換えてから燃費が2kmほど悪くなってしまいました。
覚悟していた事とはいえ、やっぱり嬉しくありません。
それに、高速道路を走行していて直進安定性に少〜しだけ不快感も感じる様になりました。

175/65の純正タイヤから195/55のハイグリップタイヤに変わった所為でしょうか？
ハンドルがとられる訳ではありません。
直進時、右に左にと頻繁に修正しながらの走行になってしまいました。

それほど酷い訳ではありませんが、少しでもハンドルの修正舵に意識してしまうと気になってしまうんですよねえ。純正タイヤの時には感じられなかった事象です。
長時間の高速走行時には非常に疲れます・・・。


そこで、フロントのトー調整を正確に行おうと思い立ちました！

が、何気に工賃が高い・・・。
しかも、調整に出すと微妙にステアリングホイールのセンターが真っすぐじゃなかったりと自分の思った様な作業がして貰えない事が多いです。細かい事を言っても伝わらない事が多かったりと思い通りの作業を他人にして貰うには何かと時間も掛かります。



今後、ステアリングホイールや車高調といった交換作業にはトー調整が必要不可欠です。
社外のステアリングボスのスプラインは微妙にセンターが出なかったりする事が多いらしいし、車高の上げ下げでは必要不可欠な調整ですから、その都度ショップさんに出していたのではお金がいくらあっても足りません。

そして、簡易的に測れる『市販されているアライメントトーゲージ』はタイヤに当てて計測するタイプばかりで私が欲するタイプがありません。1mm、2mmとミリ単位で計測するトー調整をタイヤというゴム質部分に当てて計測するのが個人的に納得出来なかったのも理由の一つです。
フロントホイールに当てて計測するタイプになると金額が途端に4万円台と跳ね上がってしまいます。高額なのはレーザーポイントを使用したプロ用と言う事では仕方ありません。

そこで、『ならば自分で造ってしまえ！』とトー調整の為のゲージを造ってみました。


プロメカニック監修の自作トーゲージです〜。

15インチホイール用と、完全『My FIT』専用というトーゲージです。自分しか使わないから良いのさあ。
ホイールに当てて計測するタイプです。メジャーの間隔もFIT用に合わせて600mmとなってます。
左右のアジャストは15インチ専用と言う事で出来ませんが、上下と前後はアジャスト出来る様にして『ゼロ点調整』が正確に出来ます。計測器自体の歪みによる測定時の誤差が出ない程の強度も保っています。
完全に自己満ゲージです。（笑

これで、足回り強化の為の車高調導入の準備は万端です！

あっ、その、前にブレーキパッド換えなきゃ・・・。




整備手帳に、制作＆計測＆調整レポートを追って載せときますので暇な人は見てみて下さい。

PIAA 002-Xの化粧カバー原型が出来たので、
複製前に色イメージの確認をしてみました〜。

いろいろ試してみましたが、
最終的には、つや消し黒に落ち着きました。
やっぱりシンプル・イズ・ベストです。
自分で言うのも何ですが、
純正チックで良い感じです。

詳しくない人には、何を造ったのか説明してもなかなか判ってもらえません。

こちらはまだ、原型に色を付けただけなのでこのままでは使えません。
複製作業はまだ先ですが、完成イメージが固まったのでアップしました。

友人にも好評でした。←社交辞令かもしれませんが・・・・。


整備手帳に、他の画像も少しアップします。


次は、コラムカバーに固定パドルシフトスイッチのステーでも造ろうかなあ〜。
FFなのに、ハンドル操作に忙しい下手くそな私ならではのアイテムです。
固定すれば、ハンドル操作中にパドルスイッチを探さなくても済みますから〜。

1週間前からコツコツと造っていたパーツです。

何かと言うと、

『デイトナテンプメーター用のメーターバイザー』と
『ランマックスメーター用メーターバイザー』です～。
とりあえずの完成です。

これから夏の日差しが眩しい季節に向けて、メーターの視認性を上げる為に造りました。

詳しい詳細は、おいおい整備手帳に記載するとして、大雑把な概要としましては、プラ板と造形用パテを使って原型を造りシリコン型で複製してFRP樹脂にするという物。完成した画像のバイザーには、ガラスマット（ファイバー繊維）もしっかり入っております～。強度的にも全く問題ないと思います。

取り付けは、デイトナテンプメーターとメーターバイザーをダッシュボード上中央に移設予定なので作業完了までにちょっと時間が掛かりそうです。
なんとか、今度の日曜日のオフ会までには間に合わせたいと思います～。ダッシュボード上中央に移設すれば目線をそれ程移動せずに視認出来ますからねえ。

ただ、奇麗に取付けるには配線を通す為の大きめな穴をダッシュボードに開けなければなりません。躊躇しない度胸も必要だあ～。後の事（売る）を考えたら何も出来ません、覚悟を決めないと。



早く付けてぇ～～。