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そろそろ準備しとこかなと。

とりあえず脚周りをサーキットよりにシフト♪
ブレーキパッドも『ZONE』に変更〜。

そして、今回スプリングの銘柄を変更♪
フロント、ハイパコ 7インチ ID65-700ポンド（12.5kg）
リア、スイフト 7インチ ID70-8kgです♪

バネレート自体、前回と殆ど変わらず。
バネの銘柄だけを変えるとどうなるか、楽しみでつ♪

ハイパコは以前から試してみたかったのですよ。

それから、折角サーキットを走るのですから、キャンバーも更につけてみました！
現在ネガキャン-4度♪　良い感じにハの字になってまつ！
偏摩耗？　そんなの気にしません♪　なんたってサーキット走行ですから〜。

街乗りでも、法定速度で走る分には4度程度なら走安性には問題無さそうです。
気になるのは、偏摩耗だけですねえ。←気にしてんじゃん（笑
走行会走った後すぐにストリート仕様（2度）に戻しますし〜。
美浜までの行き帰りの際の雨天高速道路走行、特にブレーキには十分に注意しますよ。

ちなみに、今まで装着していた脚は、フロント 『ラルグス+スイフト6kg-ID65-178mm』
リア 『シルクロード+クラフト 4kg-ID75-ID85 200mm』でした。


先日、気分転換に千葉の内陸部を走ってきました。
カーナビまかせで、仕事場まで帰路についた訳ですが、
どういう訳か更に内陸部を走らせる様なルート指示。

試しに従ってみると、とんでもない峠道を延々と走らされました。
初めはめちゃめちゃ楽しかったのですが、10分もすると、車1台分がギリギリ通れるくらいの道幅が延々と続きました。対向車がきたら根性バックしか手立てが無い様な道・・・。
幸いその様な事にはなりませんでしたが、1時間以上のタイトコーナー走行はめちゃめちゃ疲れた・・・。千葉の内陸部、恐るべし！

そのお陰もあってか、なかなかの試乗テスト？でした。（笑
コーナーがとてもクイックに回ってくれます♪キャンバー4度、恐るべし！

でも、前回作業した『エアクリBOX＆エアガイド改』は、
この様なタイトコーナーではあまり意味をなさない事が解りました。（笑

高速道路では、もの凄く気持ち良いのに〜。

排気系とミッションギヤ比変更＆LSDもやりたいです〜。
それから、軽量化出来る余地もまだまだあります。
今回の美浜、姑息に軽量化して走りたいと思います。
助手席取っちゃうとか、カーナビ取っちゃうとか、リアシート取っちゃうとか。
カーナビって意外に重いです。ハザードスイッチは残さないと駄目だからどうしようかしら。

そうそう、バッテリーも軽量化〜、『DEKA』を買ったの忘れてた。
これのクランプも考えなきゃ・・・。

将来的に、軽い15インチにしたいですねえ。
使用予定の今のホイールは15インチにも拘らず『6.6kg』と重いです・・・。
『TE37 15インチ 7J 43』が欲しい〜。←サーキット用
FRPボンネット、助手席フルバケ化、等々、いっぱいあります♪


走るからには、気持ち良く走りたいですからねえ。

理想の実現までは、まだまだ遠いです・・・。