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最近、リアスプリングを交換しました。

今回使用するスプリングは

『MAQSスプリング』
ID65 6インチ 6kg

今まで使用していたスプリングは、HKS 5インチ（120mm） 5kg。

悪くはなかったけど、線間密着と最大許容荷重に不安を感じていました。






『MAQSスプリング』
純国産をうたう新品でも安価なスプリング♩

評判は悪くなかったので試しに購入！




5kg⇨6kgになるので乗り心地がどうなるかと思いましたが、
レングス（自由長）が5インチから6インチになったこともあり、
乗り心地と突き上げ感は悪くない！！

てか、ラルグスのリアショックとの相性はこちらの方が良いかも！
もともとラルグスのリアは吊るしのスプリングレートは6kgだからかな？


FIT GE8 5MTの後軸重は片側約190kg（車検証参照）
リアスプリングに求められる最大許容荷重は190x2.5=475
最低でも475kg。
なんで2.5倍なのかは解らないけど単純計算で2.5倍らしい。
その他に車両の重心位置やアームのレバー比等、細かい計算があるみたいだけど
単純に2.5倍で計算。⇦　あくまでも目安。



今回使用する『MAQSスプリング』ID65 6インチ 6kg
最大許容荷重は563kg





街乗りで5人乗車で普通に走る分には底付き等は、問題なかったです。
（今の車高は最低地上高10cmくらい）
人乗せて無茶しないしねえ。


まだ、そんなに走り込んでないけどさらに良くなった感じ。
リアがピロアッパーマウントでラルグスリアショックのロアブッシュが
ウレタンという事もあってかなりダイレクト感があります。
さらにアクティブスプリングリテーナも相まってアクセルオンで良い感じに曲がってくれます！
LSDの効果もあると思いますがコーナーを見るとついついアクセルを踏む足が・・・。

これでGKの様にリアのキャンバー、トーが弄れるともっともっと面白くなるのになあ～。


今の脚は、フロント HKS Hipermax s compact 　ID65 250mm-6kg （HKSの吊るし）



リア ラルグスショック+ MAQSスプリング ID65 152mm-6kg
+ 　J,s アクティブスプリングリテーナ　+　M&M ピロアッパーマウント です♩




今後はフロントの脚を、ショックはシルクロードでバネレート8kgか9kg
& トライフォース製ピロアッパーマウント＆ タワーバーに変更予定。

前後トップがピロマウント&タワーバー付きになったらどうなるか楽しみ♩