hiromenのブログ一覧

オデェセイのタンデムマスターバックに変更してから、暫くテストしていました。

元々の仕様が、カッチカチ過ぎだった為、余計スポンジー感が強調されていたみたい。

変更当初から感じていたスポンジー感も慣れてくれば、それ程気にならなくなってきました。

てか、アシスト＆ストロークも慣れれば良い感じ。
気持ち、もうひと、かっちり感が増せばもっと良くなるのに〜。




と言う事で、ZONEのペダル剛性アップを謳っているブレーキフルードを購入してみた！







うん、ペダルタッチが少し良くなった！
もっとカチッとするかと思ったけど、少しだった。

それでも、もうひとカチットが欲しかった自分にはちょうどのカチッと感だった♪


大分、自分がイメージするブレーキタッチに近づいた感じ♪
後は、ブレーキの効きが自分のイメージ通りになってくれれば最高〜♪

地道に、ブレーキパッド探しかな。
エンドレスパッドでも良いし、特注でZONE、特注ZBPブレーキ、等々、選択肢がたくさんあるから、ちっとづつ探していこう〜♪



あの純正ブレーキの、直ぐに介入してくるABSの為、恐る恐るブレーキを踏むストレス、踏力に比例しない減速G、最適な減速Gを瞬時に見つけられないペダルストローク、ヒール&トゥーがやり辛い、全部さよならです！

ブレーキが極まってくると、ほんと運転が楽しくなってきます！



純正流用、汎用パーツを多用しているのでリペアパーツが簡単に手に入るのでとても助かります！　パッドの磨材も選び放題♪
長く1台の車を維持していくには、リペアは大事。

これであと10年は戦える！（笑






ブレーキデータ

マスターシリンダー　　『オデッセイ』DBA-RB1　1インチ（ボア径）
マスターバック　　　　『オデッセイ』のDBA-RB1　8-9インチタンデム
フロントブレーキ　　 　エンドレス４PODキャリパーキット　
リアブレーキ　　　　　　ノーマルキャリパー
ブレーキホース　　　　　無限ステンメッシュ

ブレーキパッド　　　　TPO、その都度変更。

画像は、今回の走行会で使用するマフラーを使用するにあたり、準備した純正マフラー。

このマフラーで走る訳ではありません。
これは、サーキットと自宅の往復用マフラーです。

実際に、使用するマフラーは、ゼロファイターのストレートマフラーです！








今、装着しているマフラーは、Axis styling GEダブルアールスポーツマフラー。
街乗り用としては、音量、音質、外観とお気に入りのマフラーです！






ただ、2本出しという事もあって重量がそこそこあって重い・・・。

そこまで気にしなくても良いのかもしれないけど、過去にチタンマフラーを所有していた事もあり、比べる事自体ナンセンスかもしれなけど、やはり重さが気になる。

このマフラーをサーキット会場で脱着するのは大変なので行き帰りの往復だけの純正マフラーという事です。

実は、GEフィット全盛期に、ミン友の誰かに貸して借りパクされたので、オクで中古を購入。　　すっかり忘れていた・・・。






純正マフラーと、ゼロファイターマフラーの交換なら簡単だと思っての事です。




↑ チタンマフラー　めちゃめちゃ軽かった！！　（売却済み






で、今回使用するマフラー。　↑


マフラーと言って良いのか、サイレンサーなしの単なる筒。
でも、やる気にさせてくれる造りと質感は、なかなかの物！
材質はステンレス。「Made in JAPANクォリティ！熟練の職人技で1本ずつ丁寧に仕上げています」との事。

私が手に入れた物は、マフラーフィニッシュ部の内径が、72パイの物でした。
現在販売されている物は、77パイだそうです。
5mm差くらい気にしない気にしない♪
一応、これに合う汎用のサイレンサーを探して付けてみたけどまだこのマフラーを現車につけてないので効果の程は不明。

このマフラーは、走行会サーキット場のみの使用とする予定です。
どんなサウンドを奏でてくれるのか楽しみです♪