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先日付けた水温計の配線をしてみた。
元々は、スーパーチャージャーのトラクションオイルの温度計測の為のセンサーをそのまま使用。

追加配線が多いので、
探すのに一苦労・・・。（自業自得

見つけるまでに、小一時間掛かってしまった・・・。



なんとか形なったけど、青色表示の数字表記、意外と見辛いなあ。
それに、キノクニのコントロールユニットの温度表示と3〜4度の誤差。


因みにキノクニの温度表示は、ホンダ純正の水温センサーの数値とほぼ同じ♪
それに対して、KOSOのデジタル温度計は、3〜4度低い数値を表示。
まあ〜この位はご愛嬌？、安かったし私自身が解っていれば良いかなと♪





それから、前回殻割してデビルアイ（LEDリング）に交換したヘッドライトユニットも取り付けてみた！





日中でも、なかなか良い感じに赤目です♪













注）デビルアイはイベント用です。（ネタです

油脂類いろいろと交換。
交換したのは、
エンジンオイル、MTオイル、クーラント。

エンジンオイルは、ビリオン10w-40
MTオイルは、クスコのLSD用の80w-90
クーラントは、これまたビリオンのクーラント。




上の画像は、MTオイル交換のレベル出し（規定量入れ）の為の４輪リフト。






最近は、↑のクスコMTオイル！
コスパ最強！！　チャタリングしない！　
クスコ製のLSDだから相性いいのは当たり前。

送料がもったいないので、二回分の3缶を注文♪




水温センサーを追加する為に、クーラントを抜いたので、折角だから早めの交換。




センサーアダプター脱着の図。　↓






水温計を追加したのでそのセンサーをアダプターに追加。
PT1/8のタップを立ててシールテープを巻き巻きして取り付け。　↓




油脂類交換３種は、リジットラック掛けなきゃなんでまとめて交換。

疲れた・・・。

自分のFITのミニカーが欲しくて、
探してみたらGEが無い・・・。

GD GK GRは結構あるのに、GEがあまりない．．．。

で、結局、カラーサンプル品のミニカーを購入。

希望の黄色が全然見当たらないので、とりあえず紫。



やっぱり、黄色が欲しくて塗ってみた。


とりあえず、分解♪　　↓




1200番のスポンジヤスリで足つけして、サフェ吹いてタミヤの缶スプレー『クロームイエロー』TS-47を使用。


で、せっかくなので、車高も下げてから組んでみた。







ミラーをつけ忘れたので、あらためてパシャリ。








ちょっとマスキングに失敗したので、またやり直し・・・。
折角なので、無限仕様にしようかなあ〜。

デビルアイの赤見を、もう少し主張したくて
『SMD LED イカリング 』をプロジェクターの中に仕込みました。

以前は、5cmのLEDテープを入れていましたが、
光度が足りず、正直微妙な明るさだった。




で、今回のSMD LED イカリング 70mmをチョイス♪








真ん中の配線がついた黒いリング状の物が、SMD LED イカリング。





プロジェクターランプの内側に向けて照射するように配置。
カットラインのプレートに反射させるような感じ。




テスト照射♪　　↓





画像ではオレンジっぽく見えますが、実物は赤いです！


これをやりたいが為に、3度目の殻割・・・。





ヒートガンで暖めてからの殻割。
三回目となると慣れてくるものだあ・・・。

イカリングと合わせて点灯してみた。




なかなか良い感じに光ってくれます♪

取り付けが楽しみだあ〜♪

ブーコンEVCⅢの表示数値を走行時に確認したくてステアリングコラム上に配置。

今まで、コラム上にあった水温計＆ファンコントロールユニットとVETC作動ランプを移設。

コラムカバーの湾曲でEVCⅢのコントロールユニットが不安定なのでエポキシパテでベースを作成。

うん、良い感じ♪



それから、今までのセンターメーターケース改め、新規で作成した物に交換。
3Dデータを造って、3Dプリンターで出力後、整形してから塗装。







今回は、３連メーターに♪
油圧計、油温計、水温計、バッテリーチェッカー、VETCインジケーターランプ。






表示ロゴ、ちょっと大きすぎたかも・・・。わかりやすいから良しとした。


前回は、ハリボテ感が強かったので今回はシンプルに。
前作↓




ロゴも『GE8 RS TURBO』に新調。
こちらは、もうしこし大きくしても良かったかも。
なかなか思い通りには行かないものだ。







実際に取り付けてみた。








水温計は配線がまだなので機能してませんが、近いうちに作業予定。





コンソールに移動した電動ファンコントロールユニット。　　↑





で、本来の目的のブーストコントローラーEVCⅢのチラ見確認。↓




ブーコンEVCⅢの数値を確認してみましたが、しっかりと設定ブースト圧0.45でホールドしてくれてました！！　

BLITZ Touch-B.R.A.I.N. の、OBDⅡ接続経由のログ上では、0.３前後でホールドだったので、確認したかったのですよ。（エンジンの純正圧力センサーの数値）

実際、デフィのブースト計もEVCⅢと近い数値を表示しているので今回の数値は比較的正確かと。

純正圧力センサーとかなり数値が違うので予備の圧力センサーと交換してみようかなあ。
トラブルコードは出ていないので交換してもちょっと微妙か・・・。


とりあえず、セッティングはメーター数値を録画しながら確認していこうかなあ。
P-MAPのログ機能だとちょっとしか記録出来ないから。

グレッディのサブコンにすればログ機能が充実しているからE-マネージに交換かな。

現在、良い感じにパワーも出ていて調子良いから、もうちょっとP-MAPでいこうかと。


問題が出たらその都度考えよう♪