Goodolddaysのブログ一覧

今日の午前中は長女と三井埠頭専用線を観察してきました。JR鶴見線の扇町駅の先にある踏み切りより先が三井埠頭専用線です。
定刻通り原色のDE10-1101が、秩父鉄道沿線太平洋セメントの工場まで運ばれる石炭満載のｫホキ10000を20両引き出してきました。
この昭和の情景漂う男達の仕事場ですが、他の撮影者は皆無でした。

扇町に到着した高機EF65牽引の石炭返空5764レと、大川へ向かう8997レ。僅か一瞬の出会いを3年前に撮影したものです。
石炭返空は扇町への牽引はDE10となり、大川行き貨物と色鮮やかな昭和電工化学薬品タキは昨年3月の改正で廃止となりました。
ちなみに画像のFE65-1035号機も3月改正で廃車となり、倉賀野で解体待ちの模様です。すべてが過去の情景となりました。

永遠に満たされることの無い欲望の為に、いつまでも破壊と再生を繰り返すのだろうか。新しくて便利で効率的な物の追求が本当に人々を幸せにできるのでしょうか。
温故知新、一歩足を止め自分の生きてきた時代を旅をする気持ちの余裕こそが今後生きていく為の道標を見つけられる方法の１つかも知れないと最近思っています。
画像は3年前に人気の無い沼津駅で、1970年代風に撮影したものです。富士・はやぶさは消えて行きましたが、この駅は今でも変わらぬままでしょうか。

今日は仕事で豊洲に行く用事があり、この界隈に行った際には必ずこの鉄橋が解体されていないか確認するのが常です。
この鉄橋は豊洲と晴海を結ぶ晴海橋といい、東京都港湾局晴海線の廃線跡です。完成は以外に新しく1957年で、廃線は1989年です。また奥の生コン工場も高層ビルやマンションが建ち並ぶこの辺りの風景に全く似合いません。この先の豊洲や有明そしてお台場辺りの開発が一巡すれば、需要減で解体と思われます。

人気の少ない尾久駅を12系客車を牽引し通過する61、そして右後方の489系。これは僅か3年前の風景ですが、61が引退となった今はもう二度と見ることができません。
僕がカメラを構える場所は決して人気撮影地ではありません。また心掛けていることは消えて行く日常の風景を記憶に刷り込むことに9割を注ぎ、撮影した画像は記憶の補足用です。機材に拘りは無いし露出も適当、逆光もお構い無し、編成切れも気にも留めません。完全な自己満足ですね(笑)