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東京駅に出向くと必ず確認に行くのが元東京中央郵便局、JPタワーへの建て替え工事中現場です。
歴史的建造物の相次ぐ超高層ビルへの建て替えが済んだ丸の内で、最後まで原型を留めていた昭和8年竣工のモダニズムの傑作も、この様に無残な姿となっています・・・
鳩山元総務相から今春、建て替え計画に待ったが掛かり、一時工事は中断していたのも束の間、計画通り表面のファサードのみを残し、裏側にあった集配場等は綺麗に無くなってタワーの基礎工事が始まっていました。
丸の内から昭和の原風景が消えて無くなりました(涙)

先ほど富山・新潟の下道一人旅から戻りました。明日からの本格的なUターン渋滞が怖くて、一日早く切り上げました。
全走行距離は920㎞でした。
いずれ消え行く北陸本線寝台列車達をデジタルハイビジョンビデオカメラで撮影してきました。
「きたぐに」「日本海」「北陸」「能登」は深夜・未明にやって来ますが、疲労と眠気に襲われた体に鞭打って、何とか映像に収めることができました。
画像の方は、その片手間に撮影した新潟県糸魚川駅の情景です。
このキハ52は新鋭120系への置き換えが決定的で余命僅か、右手前の大正2年完成の見事な赤レンガ機関庫は北陸新幹線高架工事のため、来春までの解体が決まりました。
そして2014年に北陸新幹線が開業すれば、郷愁漂う跨線橋などの昭和の風景も全てが失われてしまうでしょう･･･

失われ行く首都圏の鉄道原風景の中に小田急線の下北沢駅周辺がありますが、現在東北沢駅～世田谷代田駅間が地下化工事の真っ最中です。
画像は5年前に東北沢駅の跨線橋の上から、新宿副都心へと向かうロマンスカー7000系LSEを撮影したものです。
既にこの駅は防護壁が張られ無残な光景となって久しいです。ロマンスカー7000系LSEも誕生から間もなく30年、余命はあと数年と思われます。NSE亡き後、箱根に行く際は必ずこのLSEを選んで乗車してきました。