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　　９０年代までの３３ナンバーの維持。

　今では希望ナンバー、オリンピック・ラグビー支援寄付ナンバーと好きな番号、絵柄が

　選択できるしあわせな時代。スカイラインで２０００番を得ることが至難な昭和の頃を知っていると

　そう思います。番号の枯渇から分類番号が３桁になり３００、３３０と　


　　＜３ダッシュ＞


　と言われた時代も昔になり私のクエストも　　＜３３＞


　


　参考画像ですが　３の形が横長で安定感があります。

今の３００ナンバーは　下の大きな３のような細長い３になってます。

なので３３がお気に入りであります。昭和の頃の昔の３ナンバーは税金が５ナンバーの倍以上

７リッタークラスのアメ車では目ん玉ぶっ飛ぶ金額だったと記憶してます。

クエストももう重課税なので５万越えなのですが

今では１５００クラスでさえ車幅で３００ナンバーをつけるぐらい多くなりましたが昔の３ダッシュは

金持ちの象徴でもありました。

３列シートを取り貨物登録にしようかと思案もしていますが３３ナンバーを見ることも稀になり

このナンバーで乗り続けたい思いもあります。経済的には１ナンバーの方が安く維持できる

のですが毎年の車検の覚悟。ピカピカの１００ナンバーかやれた３３ナンバー維持。

経済的には自動車税が安い方がいいに決まってるんですがクエストの路上復帰には課題が多いで

す。



　
　

地元で何度か見かけてお宅に知らせたことがあるんですが


　明らかに出かける気配もなくエンジンがアイドリングしている。？？？？


もう相当な時間かけっぱみたい。


もう３件ほどピンポーンしました。


今の車はディーゼルでも静かですからね。


もうかなりのお歳のお宅です。気付かなければ　ガス欠、バッテリー上がりでキー刺さりっぱなしで

翌日にでも判るかもしれませんが　加熱ショートや高温で出火の可能性もありますので

危ない行為かもしれません。

バニシング in 60（Gone in 60 Seconds）はアメリカ映画をかじった年代の方なら
すぐに思い出すあのマッハ１で暴走し最後はスタンドの洗車中の同型車と乗り換え
逃亡に成功するカーアクション。

　であの北米日産　DATSUNのカリフォルニアのヘッドクオーターを見つけちゃいました。

　


　そのあとNISSANに看板替え




　で北米本社がテネシー州へ

貸し物件です。


　

現在は使われています。



４４年の月日が移り変わりを物語ってます。

　　選択肢の多い中国の日産車。

技量というか今のPCのスタビリティーってどうなのか。
ま、一般車と変わりがないでしょうけど。

　自爆してしまう運転者の技量、クラウンの高速スタビリティのレベル。

アスリート系の足回りならロイヤルよりは＜攻め＞の走りもより安定するのではと思ってしまう。


　昔ある車に乗ったときの高速でのスタビリティの高さに舌を巻いた。

高速道路の連続コーナーで４輪が沈み込みロールも抑え抜けていく。

それはガチガチに固められているサスではなく純正。しなやかなのに

コーナリング中は沈み込み姿勢を安定させる。もう一度乗ってみたい。

　昔EGシビックのVTiの1500ATで首都高を通過したことがあったけど

あの走りの良さ、安定性は特筆するレベルだった記憶があります。安い車でも

　思ったラインをピシッとトレースしてくれるそんな車は今の時代少なくなった気がします。