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　　　　慢性的な渋滞を引き起こす交差点ですが１０月から大きく変わりました。

　ポイントは五日市街道から右に16号に斜めに合流していたルートは行き止まりです。

　真っ直ぐ１６号にぶち当たります。逆に１６号瑞穂方面からは今まで通り進入できます。

　
　簡単に言うと丁字路（Ｔ字路）になったという事。

　しかし時間がかかるのでしばらくは五日市方面からは時間帯で混んでる感じです。

　横田基地の燃料貨車の引き込み線に信号機が付き一時停止しなくて済むように

　なりましたが踏切なので皆止まってしまうのも渋滞の一因になってます。

　昼間にこの踏切遮断機が下りたことが人生で１回ありますがそれほど通らない線路です。

　将来的に拡幅するんですが現状では交差点改良効果は出ていないようです。

　多分夜９時以降はすいすい行けると思います。

　　思い出の日産村山工場跡地。

　我が家のＣ３３　Ｋ１１がオフラインした工場。

　Ｃ１１０、ＤＲ３０もここが生誕地。　ＢＮＲ３４もここで造られ閉鎖後は栃木へ。

　ココが無くなったことで日産が倒産寸前で立ち直ったとはいえここで生まれた日産車は

　今日もどこかでたくさん走ってる。

　　　今週初めうちの近所でグーグルマップ撮影車と遭遇。
　最初のうちはブライバシーの侵害とか言われてましたが仕事の下見、旅行の下見、　駐車場の確認等々　皆さんの生活に浸透したアプリ。　日々の更新に走り回っている現場の方々には感謝しています。公共の福祉に大いに役立てていますが悪いヤカラのツールになっている事実もあります。

　　　２０代につるんでいた同級生の愛車。

　Ｓ１３０Ｚ　２シーター　

　　　　　運動神経は俺よりずっと上の妹。

　７５０クラスの友人の単車がゴロゴロ集まっていれば影響され中免取ってくるほど。

でトヨタディーラーに就職し通勤にトヨタ車を買うことになったけどデカい車は最初は買えるわけもない。

ダイハツならトヨタ系なので通勤ＯＫらしい。ま、日産派の私は意見することもなかった。

　でも当時ハイパワーなツインカムターボのアルトワークス、ミニカダンガン、ミラＴＲ－ＸＸと

楽しい車種が増えてきたけれど予算的に女子仕様車のミラＡＺＢＹを買うことに。

今の軽と比べるととても小さく安全装備も無いですが必要十分な大きさでした。


だけど当時はＴＲ-ＸＸは今のＮＢＯＸと同じくらい大ヒットしましたから町中にあふれてました。

今でも売ればかっこいいと思います。ミライースＴＲ－ＸＸなんて企画もどうですかダイハツさん。