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　先日用事で現行カムリを運転。関越道を走行。
インプレッションなんてできませんがまずはよくできています。
内装も質感も上品。でハンドリングも軽すぎず重すぎずFFサルーンとして
高速長距離ドライブは快適でした。ワインディングやアップダウンは
箱根あたりを走ればまた印象は変わると思いますが北米で販売No1は
わかる気がしました。コストパフォーマンスと大柄な見栄え。所有満足感や
大陸をひたすら進むことについては現地生産ながら日本車としてのメンツを
保っています。
先日マークXの生産終了がアナウンスされましたが
この出来栄えや広さからFRでなければいけない理由もほぼほぼ無くなり
JZターボの５MTがあった頃は走り屋に絶大な支持がありましたがやはり
台数がはけないと消えてゆく運命でしょうか。

初代はセリカの４ドアセダンを売りにして
名称もセリカカムリでしたね。

　　　　東京モーターショーでお披露目された新型センチュリー。

　　　まだ販売されていないけどいきなり渋滞中の目の前です。

　　　仮ナンバーが三河/豊田です。周りはざわつく感じでもないけど

　　　わたしゃびっくり。

　　　V12からV8になるそうでボディもなんだか小ぶりに見えます。

　　　時代なんでしょうが先代のほうがドッシリ感がありました。

　　　まあ後席に乗る方には関係ないわけで黒塗りセダン健在というところですか。





旧型

　　　　９月から輸入販売するのか？？？

　　　　ハイラックスピックアップ

　　　　サーフも噂が・・・・・・・・・

　　　　ハイラックスピックはタイ工場製なので＜輸入車＞逆輸入ではない。

　　　　以前販売したランクル７０は日本製のオーストラリア仕様改

　　　　FJクルーザーは日野自動車羽村工場で造っていたし４ランナーも。

　　　　サーフを復活させる場合、日野自動車羽村工場でまた日本仕様も造れそう？？？

　　　　どっちにしろ日本のコアな日産ユーザーを捨てた日産より

　　　　機動力があって頼もしい。

　　　是非、トヨタ４駆　トラックファンを喜ばせてあげてほしい。



US　４runner

　　　いいんじゃないですか。コレ。

　　　モーターショーに出展のＳ－ＦＲ。

　　　４ｍ未満のＦＲ　６ＭＴ

　　　ＫＰ６１スターレット以来じゃないですか。

　　　惚れちまうやろ。

　

スタイルはヨタハチテイスト入っているけど

見慣れれば味わいのある形かも。

是非、普通のガソリンエンジンで市販してください。

パワー何とかはオプションにして安くすれば売れる。

　

　　　地元の友人が環八を走っていて電話してきた。

　　妙なランクルが走っていると。

　　顔はFJ40でボディはランクル７０、なんだ？と

　　そこで気がついたのが写真の車。

　　４躯に詳しい方なら一度見たことがあるかも知れないランクル。

　　トヨタ・モデリスタで制作されたランクル７０改、PX-１０ネオクラシック。

　　ランクル７０ベースにFJ40の意匠をうまく表現しています。

　　特にリアサイドの回り込んだウインドウが秀悦です。

　　FJ40は乗せてもらったこともあるのでよく似ています。

　　でもこの後FJクルーザーが登場するとは思いもよらなかったです。。