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ついに三菱ミニキャブ（日産クリッパー）も終了するらしい。

先日
スバルサンバーが８６&BRZの生産ラインに変わり終了。
ハイゼットＯＥＭに。
三菱も新規開発は中止し
商用車はスズキのＯＥＭに切り替わるらしい。

現行キャリイもロングホイルベースとショートホイルベースの２種類売ってますが
次期型はショートになるらしい。
今月のマガジンXにスクープ写真が載ってます。
これによって
軽トラ・軽バンはダイハツ系・スズキ系の二強路線になっていきそう。
各メーカーの特色みたいなのが無くなりますね。時代の流れですが。

ホンダ・アクティは今後どうするんだろう。
耕運機売ってるから無くせないでしょう。

ダイハツ・ハイゼット（ＯＥＭ　　トヨタ・ピクシストラック　スバル・サンバー）


スズキ・キャリイ　（ＯＥＭ　マツダスクラム　日産クリッパー　三菱ミニキャブ？）



日本経済新聞抜粋
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　三菱自動車は軽トラックなど商用車の新規開発を中止する方針を決めた。生産台数が少なく、採算も取りにくいため生産も段階的に縮小。日産自動車と共同開発した軽乗用車や電気自動車（ＥＶ）などに経営資源を集中し、商用車はスズキから調達する方向で調整する。三菱自は再建に向けて優先株処理と復配を急いでいる。財務の健全化に加え、事業面で課題となっている国内の開発・生産体制の効率化を進める。

アメリカじゃ売られてない日本の軽トラックも
たくさん
並行輸入されて
大きなアメリカ大陸で第二の人生歩んでいます。
牧場の足
１／１おもちゃ
オフローダー
ルックスもいかにもクロカンにしてみたり
自由な国です。

あんなに自由なはみタイうらやましい。

仕事用　キャリートラック用の
スズキ純正オプション　超レア！！！
アメリカ製デュラライナー　ベッドライナー

当時格安でゲット。
ＳＵＺＵＫＩのエンボスが純正の証。
ハードボディと同じメーカーのデュラライナー製。

北米で販売されている
ミニトラックのベッドには必ずと言っていいほど
設定がある樹脂製のベッドライナー。

日本の軽トラの雄、ＣＡＲRY　ＴＲＵＣＫにも１５年ぐらい前には
カタログに正規純正オプションとして
設定されていました。

探すとほとんどがスカイブルーの水産仕様や土木仕様のライナーなのですが
当時６万ぐらいで買えたんです。

三方開きのあおりに合わせてカットされているものと
リアのあおりのみの１方開き用がありました。

当時、ホンダアクティ用もゲットしたのですが
やはり同じ軽でも微妙な違いで他メーカーには
乗せにくかった記憶があります。