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国内では１９９５年で新型に切り替わったＤ２１テラノ。

その後
インドネシアで生産が開始。
２００６年までＤ２１テラノは生産された。

写真で見るとほぼ国内最終仕様のスタイルで
左アンダーミラーも付いている。
また
グリル、フェンダー、バンパー、ライトは新設計。
リアは
俗に言うアルテッツアスタイルのクリアベース。

向こうに行けば
６年落ちの程度の良いテラノが見つかるかも。
エンジンはＺ２４Ｓ

北米用新型パスファインダー登場。
インフィニティＪＸと兄弟らしい。
そして一番のポイントは
オフロード系ラダーフレームと
おさらばしてしまった事のようだ。
９０年代
Ｒ５０型に変わった時は
ビルトインラダーフレーム+オールモード４駆付きで
先進の洗練された都会派に変わった。
そしてゴーン日産になって
新世代アルファプラットフォームでによって
また完全なラダーフレームに戻って
初志貫徹のオフローダーに戻ってホッとしたのだが
またしても
今度のパスファインダーは
またしても普通の乗用車に戻ってしまったのか。
これでは
ぱっと見ただの３列ミニバンに分類されそうだ。

ピックアップベースで無いなら
別の名前でもよかったんじゃないか。

クロカン向けには
エクステラは残っていくと想像できるのですが
エクステラだって
今度のエクストレイル後継、ハイクロスの北米投入によっては
消えてしまう可能性もある。
で
決して販売量が多くないタイタン系含めて
オフロードラインナップが激変する予感がある。
一度はクライスラーと大型ピックアップ生産の話も
進んでいたわけだし。
ま、
日産は国内ダットサントラックさえ、
販売も生産も止めてしまった今、
国内ラインナップにはまったく期待もしていない。

トヨタがサーフ亡きあとＦＪクルーザーを国内販売して
そこそこ売れているのだから
現行エクステラを限定販売すれば結構売れるはず。

ダットラ・テラノ・サファリなどヘビー４駆オーナーが
喜ぶ車種を国内でも売りませんか。

日本じゃ売らない日産車。

ＮＩＳＳＡＮ　ＰＩＸＯ　ピクソ

インドのマルチスズキで作っているスズキ製ＯＥＭ。

ヨーロッパでのＡセグメント用。

マーチの下のクラスで軽より上。