23motorsportsのブログ一覧

好天の日曜日の朝から
災害ニュ―スでびっくりしました。

中央道のあの笹子トンネル内崩落。

巻き込まれた方の無事をお祈りいたします。

当分上下線は使えないかもしれない。

大震災の影響も多少なりあったのだろうか。

NHK記者は寸前で車が破損したが無事にでられたようだ。
（ＧＣ８インプレッサセダン）
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以前より
あの低い天井、
すすけた壁
超ロングな直線トンネル
そして限界のような古さ。

最新の圏央道のトンネルをみていると
明らかに時代遅れになってしまったつくり。

今後上下線のトンネルを
全面的に改修しないと
怖くて通れないでしょう。

近年のサービスエリア充実結構だけど
基本的な保守点検を
完ぺきにしてもらいたい。

これからは更新時期に入った
社会インフラの維持に
相当お金がかかってくるんだろう。

国内では１９９５年で新型に切り替わったＤ２１テラノ。

その後
インドネシアで生産が開始。
２００６年までＤ２１テラノは生産された。

写真で見るとほぼ国内最終仕様のスタイルで
左アンダーミラーも付いている。
また
グリル、フェンダー、バンパー、ライトは新設計。
リアは
俗に言うアルテッツアスタイルのクリアベース。

向こうに行けば
６年落ちの程度の良いテラノが見つかるかも。
エンジンはＺ２４Ｓ

北米用新型パスファインダー登場。
インフィニティＪＸと兄弟らしい。
そして一番のポイントは
オフロード系ラダーフレームと
おさらばしてしまった事のようだ。
９０年代
Ｒ５０型に変わった時は
ビルトインラダーフレーム+オールモード４駆付きで
先進の洗練された都会派に変わった。
そしてゴーン日産になって
新世代アルファプラットフォームでによって
また完全なラダーフレームに戻って
初志貫徹のオフローダーに戻ってホッとしたのだが
またしても
今度のパスファインダーは
またしても普通の乗用車に戻ってしまったのか。
これでは
ぱっと見ただの３列ミニバンに分類されそうだ。

ピックアップベースで無いなら
別の名前でもよかったんじゃないか。

クロカン向けには
エクステラは残っていくと想像できるのですが
エクステラだって
今度のエクストレイル後継、ハイクロスの北米投入によっては
消えてしまう可能性もある。
で
決して販売量が多くないタイタン系含めて
オフロードラインナップが激変する予感がある。
一度はクライスラーと大型ピックアップ生産の話も
進んでいたわけだし。
ま、
日産は国内ダットサントラックさえ、
販売も生産も止めてしまった今、
国内ラインナップにはまったく期待もしていない。

トヨタがサーフ亡きあとＦＪクルーザーを国内販売して
そこそこ売れているのだから
現行エクステラを限定販売すれば結構売れるはず。

ダットラ・テラノ・サファリなどヘビー４駆オーナーが
喜ぶ車種を国内でも売りませんか。

日本じゃ売らない日産車。

ＮＩＳＳＡＮ　ＰＩＸＯ　ピクソ

インドのマルチスズキで作っているスズキ製ＯＥＭ。

ヨーロッパでのＡセグメント用。

マーチの下のクラスで軽より上。