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新型スカイラインや
マイチェンGT-Rニスモが出た後、
　
アット驚く　tokyoM/Sの　隠し玉ですか。

　IDｘ　FREEFLOW　nismo

後輪駆動の２ドアセダン？FRで６速MTモードCVTだけなの、MTは。

ぱっと見で往年のDATSUN　FIVE TENのBREカラー風と日産８０周年の８０番ゼッケン。

全体は初代シルビア？、ボンネット周りはハコスカ？
フロントグリルはもろ５１０ブル。
リアは５１０クーペの雰囲気、
サイドも510クーペのレザートップの感じが漂う。

最近のダッジ・チャレンジャーの復活のようなネオ・クラッシク路線なのか。

S15亡き後の軽量スポーツカーの期待に応えてくれるのか。

売れてる８６/BRZ対抗で出してくれるか。

できればHVとアイドリングストップとスマートアシストはいらないです。
廉価版なら買えるかなあ。

あと日産マークがでかすぎないか。

でも登場は何年先でしょうか。ご～んさん

　　

　　日本じゃかなり前に生産が終わったC22バネットワゴン・バン（ラルゴではない）。
　　マレーシアのTan Chong Motor で生産は２０１１年まで続けられたこれまた長寿日産車。

　　NV２００バネットが２０１２年に登場して終了。
　　　
　　目につくところではグリルと旧バッジがついて今風になってます。

　　この手の多人数ワゴン・バンは広くてシンプルでやすければ新興国では
　　モデルチェンジの必要ないですね。
　
　　C23バネットセレナの登場でC22の生産設備が移されて生き残った感じですね。
　　
　　日本では同じくらい基本が古いマツダ・ボンゴが現在もOEMで売られてますけど
　　
　　個人的にはサニーベースの純日産車バネットのほうがいいかな。
　　エンジンはサニー用A15だし。調達しようと思えばマレーシアでは
　　パーツはまだまだ今後十年は大丈夫かな。

　　　日本では販売終了したティーダ。もう新型が売られてますが
　　中国の東風日産の独自ブランド　べヌーシア。

　　幾つか車種展開してますが
　その一つ、旧ティーダベースのR50、D50？詳しく無いのですが

　　前後の造形が変わってます。

　


　中古車サイトで自分が幼稚園児の当時、送迎でお世話になったマイクロバスが
　売られてました。
　　
　歳がバレバレだ！！

　　フロントとリアのウインドウがカーブを描いていて横から見ると
　どっちが前でしょうみたいなユニークなマヅダ東洋工業のマイクロバス。

　　このスタイルのインパクトがずっと脳裏に焼き付いていました。

　残っているところにはあるんですね。日本て広いし、、＜MONO＞を大事にする国ですね。

　　

　





　　欧州仕様のD21のテールランプはベッドもフック有り無し含めて
　各国の規制に合わせてとても種類が多いです。
　この写真は上から

　ポジション+ブレーキ
　ウインカー
　バックフォグ
　バックアップ

　４つ入れているのでウインカーは私の欧州仕様の半分の幅です。
　ただ点灯してるところ、物を見ていないので
　片方しかバックフォグが点灯しないかもしれません。
　N15アルメーラ後期は赤色でも片方しか付きません。