23motorsportsのブログ一覧

　


　　中古ラリーカー　日産　パトロール　

　日本では走るところ探すのがたいへんかも。

でもかっこいい。ラリーコンピュータもいい感じ




　　

　　　

　




　　　ヨーロッパに住んでいたら
　　　ワークスの中古が買えるんですよねえ。お金と場所があればですが・・

　　　
　　　私だったらNME製　K11、N15、P11欲しいですねえ。

　　　今日サイト見たらTTEセリカ出てました。

　　　

　　技術の進歩は受け入れているつもりですが

　　クラッチペダルが欲しい

　　９０年代末期の日産は

　　時代と少しずつずれ始め売れ行きも下降線をたどっていたけれど
　
　　いい車を造っていた


　　R34がドライビングボディと謳って締め上げてきたし
　　S15もS14が重たくなりすぎたので絞ってきた。

　　それぞれ名機RB26DETT、SR20DET最後の搭載車として１９９９年に
　　 (エクストレイルのSR20DETはもっとかな)

　　登場。しかし、日産の経営危機、クーペ需要の低下、排気ガス規制強化で

　　２００２年生産中止。

　　皮肉にもD1GPが日本初で世界にブレイクすると

　　S13～15はドリ車としての需要が高まりいまだに

　　２０００ｃｃ４発FRではいまのところ後釜がいない状態。
　　(ただしベンツターボスカGは高級車なので除外）

　　８６にその座も持って行かれても日産にはプラットフォームが無い。

　　スカイラインのFR-Lがあるけどどうなんだろう。今はモジュール化されて

　　コストダウン至上主義の儲け一辺倒のなかで先日発表されたID-Xが

　　具体化され軽量FRとして商品化されるのかとても興味がありますね。

　　オーテックのS15はいまだにあこがれです。

　　NA200PSのSR20DEとトヨタ系列アイシン製６MTのコンビと

　　秀逸なデザインは今までの歴代シルビアのいいとこどりの完成系に

　　見える。ボディシルエット　リアテール　ライト　サイドの稲妻ラインと

　　５ナンバー内でよくやったと思えます。

　　でも任意保険の高さは半端ないらしいですから所有は難しい。

　　このCMコピー、　ドライブしよう

　　ってS15シルビアの開発者の自信が
　いっぱい詰まった
　とても意味のある言葉だと思います。

　ワインディングを
　エンジン音で楽しみ、

　シフトアップ、ダウン　
　ハンドリングを
　楽しんでくださいねって。
　速く走らなくても
　自在に操る楽しみ、醍醐味。
　シフトノブと３つのペダル。
　
　ドライブしよう！　　
　

　　　

　　　いまどき不仲な国ですし、私も率直に好きではありませんが・・・
　　　
　　　ぱっと見。　なんかかっこよかった。KIAコンセプトカー。

　　　日産から本格ステーションワゴンが消えて久しい。
　　　日産からこんな形のステーションワゴン出しほしい。

　　　多分、KIAのヨーロッパデザインスタジオだと思う。
　　　純粋に初めてかっこいいと思った韓国車。中身は判らないが。

　　　　







　　　　　毎日毎日、栄光の日産車は海外へ

　　　　日本でつぶされずに第二の車生を送るのでしょうか。

　　　　K10スパタボいいなあ。お元気で。