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ワイナリバスツアーは今回で3回目。今回もお世話になったトヨタコースター。走行距離が7,500km程度の新型が配車されました。



運転した感じでは、基本的に機関的な部分は旧型と一緒ではないかと思う。UIがかなり改善されてて、メーターも見やすいし、エアコンの温度調整も、旧型の横方向につまみを動かすタイプから、大きめのダイヤルに変更されていて操作性が格段に向上。あとスピーカーも、旧型では運転席では全く音が聞こえなかったのが、新型ではしっかり聞こえるようになっていて、ドライバーが無音の世界から開放されたのは非常に大きい。燃費は約5.5km/リッター。細かい部分で言うと、ヘッドライトのオート機能とレーンデパーチャーアラートが追加されたのは大きい。大人数乗せる車だと、普通車以上に周囲に気を配るので、こういう細かい部分が改善されて、少しでも余計な労力が減ると疲れが減って安全につながると思う。あとはACCが装着されれば文句無し。日野のプロファイアとかセレガでACC実装されてるんだから、コースターにも是非着けて欲しい。

ちなみに今日の訪問先は：
１．原茂ワイン
２．蒼龍葡萄酒
３．シャトー勝沼（レストラン鳥居平でランチ）
４．桔梗屋本社工場
５．シャトー・メルシャン
６．果樹園でぶどう購入
７．MGVS

で、16時頃勝沼を出発して猛烈な渋滞にハマり、新宿に着いたのが20時ちょっと前。これ一人もしくは家族だけでドライブだったら絶対発狂してるわ。でかい車だと空間に余裕があって、みなさんとおしゃべりしながらなので気が楽。

あと3.5km走れば1,000kmだった。

これのディーゼルでクワトロあれば最高だなと思った。あと足回りはS-Lineじゃない方が快適かも。

S6は車検、147GTAはボディコーティングで、9月2日の週は2台共お留守。アウディでA5SBを代車で借りることに。



かっこよいですなー！グレーメタリックも似合ってる。ハードも2013年モデルのS6と比較すれば、5年間の技術の進歩は凄まじく、特にACCの制御の向上は羨ましい限り。S6（フェイスリフト前）は「まあ許せる」だとすると、代車で借りたA5SBは「もう全部お任せしますっ！」くらいのレベル。やはり最新が最良ですな。。。

と思っていたら、同乗者から「後席の乗り心地が悪い。跳ねる。」という意見や、助手席に座った娘からは「何かわからないけど、疲れる。」との意見が。おそらく走行距離が3,000kmくらいなので、まだ馴染んでいないかもしれないのと、S-Lineだから足回りは固めだろうからこれが影響しているのかも。そもそもS6はエアサスだから、A5との比較はちょいと酷かもしれない。A5もS-Lineで無ければバランス良いかもしれないですね。

S6はもう暫く乗ろう。