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  9. リバンプストロークを減らします☆ [ただvo]

ただvoの"はねる ゆりかご" [スズキ セルボ]

   

整備手帳

作業日：2022年4月16日

リバンプストロークを減らします☆

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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リバンプストロークを減らします☆
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トラクション抜けや接地性を優先してヘルパースプリングでリバンプストロークを稼いでいたセルボちゃん。
先日、Luftジムカーナでのパイロンスラローム時にロールの大きさがタイムに影響している事を思い知らされました…

同乗走行させてくださった皆さま、ありがとうございました( ；∀；)
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リバンプストロークを減らします☆
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良いイメージを忘れないうちに仕様変更します。。。
ちなみに前回の整備手帳『１０回目の圧縮圧力回復剤施工』に続けての作業です。

モデルナワクチン接種後に遠征用のローダウンジャッキを購入して帰ったので、その実用性も確認します。

ちなみにコレは圧縮圧力回復剤施工後の慣らしアイドリング中です(笑)
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リバンプストロークを減らします☆
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購入したのはＢＡＬこと、大橋産業のローダウンジャッキ＆サイドアダプター

◯自産業(メ◯テック)の油圧ジャッキは初代ジャッキとして活躍してましたが、とても商品とは思えない雑なシールの貼り方や他にも気になる箇所があり、品質管理に疑問を抱いていたので却下。
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リバンプストロークを減らします☆
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さっそく車高短スロープを使って前輪両上げを試みました。
流石にストローク量が少ないので時間はかかりましたが何とかフロントメンバーにも届き、無事にジャッキアップ完了(^^)
遠征用としては充分合格です♪
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リバンプストロークを減らします☆
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変更前のヘルパー全長３８㎜
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リバンプストロークを減らします☆
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変更前のロックシート高さ５５㎜
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いったんロックシートを緩めて砂利やダストの掃除をします。
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リバンプストロークを減らします☆
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スラストベアリングに給油

このAZさんのKCM-001は家の鍵穴に注入したら、スコスコ開閉できるようになった代物です☆
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リバンプストロークを減らします☆
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久々の御開帳なのでシリンダーにもフッ素コーティングを施工しておきます♪
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リバンプストロークを減らします☆
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アッパー側のスラストベアリングにはKCM-001が給油出来なかったので、ラスペネでグリスアップ(笑)

ブレーキに滴らないように要注意です(^-^;
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リバンプストロークを減らします☆
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変更後のヘルパー全長２８㎜

プリロードをブリブリに掛けています(笑)
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リバンプストロークを減らします☆
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元の高さ５５㎜＋ヘルパーを縮めた１０㎜で６５㎜

これで完成…？
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リバンプストロークを減らします☆
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と思いきや車高が１０㎜上がってしまった～Σ(￣ロ￣lll)

そう言えば前にもこんなんやった記憶が…(笑)
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リバンプストロークを減らします☆
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全長側のロックシートを緩めて、全長を１０㎜ダウン…

結局元の５５㎜になりました(笑)
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リバンプストロークを減らします☆
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うん、元通り(笑)

１Ｇ状態で密着するヘルパースプリングのプリロード量を変えるだけで、車高も変化するのは何故なんだろう…(´-ω-`)??

とりあえず暫定的にコレで走ってみます。

158240km
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この記事へのコメント

しょう@ＴＭＳ
2022年4月26日 17:55
ヘルパーのプリをプリプリすると、メインの方も地味にプリがかかってるようですね。
色々細かいこと考えるのめんど…なってきたのでw今フロントはシングル178の10キロでリアは乗り心地のために8キロにヘルパー組んでます
コメントへの返答
2022年4月26日 18:17
測ってはいないのですが、おそらくメインスプリングにもプリロードが掛かっていそうですよね～(ﾟωﾟ)
ＧＷ中に更にプリプリにしようと考えているので、その時にメインの長さも測ってみますね♪

ツインスプリングは上手くセッティングが出せないのなら、素直にシングルの方が良いと、脚回りマイスターの先生が言うてはりました(´ε｀；)ゞ
あぱまん
2022年4月26日 19:18
ロワシートの上げ下げだけならねじ式車高調と同じ原理で上げれば筒が長くなり車高が上がり、下げれば筒が短くなり車高が下がります。
フルタップｳﾗﾔﾏｼｽ
コメントへの返答
2022年4月27日 7:44
なるほど!! ねじ式車高調と同じ理屈で考えたら何となくイメージとして分かりました(^^)

１Ｇでは線間密着するヘルパーなんですが０Ｇでは伸びきっているので、その伸びストロークを縮めただけなのに車高も上がるのが何とも腑に落ちなくて(笑)

フルタップは便利なのですが、ショック単体での性能はCUSCO脚の方が良いと思いますよ♪

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何シテル？   06/03 19:25
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