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2011年05月18日

ナローポルシェの魅力８（燃費）

ナローポルシェの魅力（その８）は燃費だ。
（もちろんプリ○スなどハイブリッドカーには負ける。笑）
しかし４０年前の旧い車でスポーツカーという条件ならば
トップクラスだと思う。・・・たぶん(@_@。

ちなみに私の２．４Ｓは現在、何と《レギュラーガソリン》を使っている。
これは２，４Ｌは指定オクタン価が９１で設計されており、圧縮比もＳと言えども８．５だったかな？
とにかく歴代の９１１（ＮＡ）の中でも圧縮比が非常に低いのだ。ご存知の排ガス規制への対応だ。
（プラグは現在ＮＧＫの某７番を使用。点火時期はほぼ標準値、その他は純正もしくは同等品を使用。）

３年前にＯＨした際にメカさんからは《ハイオクを使って下さい》と言われて自分の中に小さなクエスチョンマークがあった。マニュアル上では指定９１オクタン価、日本のレギュラーガソリンは品質管理が徹底されており、中でもハイオクはまたの名を「プレミアムガソリン」というくらいだから各メーカーの威信をかけて作られている。もちろん様々な添加剤もふんだんに使われていることだろう。

日本におけるレギュラーガソリンの基準オクタン価は８９、ハイオクは９８だったかな？で、厳密に言うと各社ばらつきがある。ナローに乗ってるとわかるがそのバラツキで微妙に燃焼状態（エンジンの調子）が変わる。だからきっとメカさんのご指摘は《保険》の意味合いがあったのだと思う。聞いてないけど^^;

つまり燃焼室の状態にもよるしオーナーの乗り方、気付く力、にもよるが、ＯＨ後４万キロ近く自分なりにセッティングを煮詰め、現在はほぼ完調。だから気が向いたらハイオクを少々、普段はレギュラーを使っている。《結果絶好調である》。念のため点火時期もチエック済み。空燃費計でリーン方向（全負荷時）のセッティングも完璧。プラグの焼けも大丈夫。サーキットでもアフターファイヤーは無し。
ご存知、レギュラーガソリンの方が燃えやすいし、余分な添加物が入ってない分、２．４Ｌエンジンに限って言えばこれもありなのかなと考えている。（あと財布にやさしいってのも付け加えておこう。汗）

最後に表題の燃費・・・このレギュラー使用で街中普通に乗って６～７、高速全開で６～７、５速多用し完全燃焼を心がける走りで何と≪１０キロちょい!!!を達成した。≫さすがのＳ君もびっくりしますた(@_@。

というわけでナローポルシェの魅力はその燃費にもあるのだ。

朝から抜かずの２連発…いかがでしょうか？

皆さんのナローの燃費を知りたいな～

( ..)φメモメモ

笑

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Posted at 2011/05/18 09:29:41

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ジェフベッキー 2011年5月18日 10:06 10キロはいいですね！さすがメカポンうすうす教！うちのオーバーホールしたウェーバーだと高速、街中でも7～8になりました。前は6だったけど。ボクはいつもあんな調子だからあんまり燃費に変化ないですが・・・10は凄いね！	コメントへの返答 2011年5月18日 10:20 １０キロいいでしょう。センセほど薄々教ではありませんが色々勉強させて頂きました！ウエバーのＯＨはどの辺までやっていかほどなんでしょうかね？ある方に質問されたのでまた今度ＴＥＬするので教えてくらはい。笑私も極めたいなと思ってる分野です。２０年前にミニでサーキット走ってた頃に４０を弄ったかすかな記憶しかありませんので・・・汗まあねえー踏み方に問題があるのかも知れませんね・・・ＯＮかＯＦＦという・・・(・_;)
Diver911 2011年5月18日 10:09 燃費かぁ～。。。そう言えば量った事ないです(^_^) 直ったらやってみよぉ～(^_^)/	コメントへの返答 2011年5月18日 10:23 燃費はですねえ、単なるセーブマネーではなく～エンジンの調子のバロメーターでもあるのです。ちなみに元ＡＧテストドライバーＰＦセンセのモノの本には色んな使い方における各年式の燃費がしっかりと記述されており非常に参考になります。乗り方やアクセルの開け方の訓練にもなりますよん♪直ったら・・ぜしぜし(^^ゞ
阿呆ドリ 2011年5月18日 10:23 同じくハッキリさせてません・・怖くて（汗）でも今は購入時の２倍は走るようになりました（爆）	コメントへの返答 2011年5月18日 10:31 あそう、(@_@。まあお金に余裕がある人は普段意識しないんでしょうけど・・・ナローの場合は☝にも書いたけど別の要素も絡んできますので(^^ゞちょろっと言わせて貰うと《アクセルＯＮ》での調整はそれほど難しくないんですよね～悪く言うと濃い目でごまかしがきく、、、一番大事で私が拘ってるのは… 《１㎜ずつアクセルをゆっくりと動かしていった時の失火を無くすこと》これで普段の乗り味が《ガラッ》と変わってきます。付け加えるなら…３０００回転前後のパーシャル（高負荷時）がキモかな？以上。トーシローより
山san 2011年5月18日 11:49 誰が薄々教じゃ！(^_^メ) ちなみに今の状態で袖ヶ浦サーキットを走ると4.5km/L位（ﾀﾌﾞﾝ）・・・・・爆２周走ると１リットル・・・・・(-_-;) エンブレで火を噴いている所を目撃された・・・・ターボか？？サーキットの全開走行は燃費悪いぞよ。笑	コメントへの返答 2011年5月18日 12:29 ははは・・・。だって事実そうじゃん・・・汗＞今の状態で袖ヶ浦サーキットを走ると4.5km/L… まあね、そりゃ当然でしょ、サーキットだからね・・・乗ってる人の方向性がある時から変ったわけだから・・当然セッティングも変わるでしょう。(-_-;) と山ぽる風に返しておく・・・(-_-;) どう？気分は？笑
山san 2011年5月18日 12:53 気分サイコー(^。^)/　って違う？汗この場合、「そりゃ当然でしょ？だって２・３速で全開走行だもん。爆」が、ワタシのヘリクツ返答の正解でつ。(^。^)b ちなみにセッティング方向は変わってないよ～(^_^)/ プラグにカーボンなし。笑やっぱり薄々教じゃん(>_<)b	コメントへの返答 2011年5月18日 13:13 ははは・・。何しろＮＰＳCを代表する屁理屈男ですから^^; ギャグりながらもたまにはピシッと返さないと…汗＞だって２・３速で全開走行だもん・・・あれっ！？あれれのれ？？センセはメカポン２．４Ｔでしたよね？？？確か回転数には燃料消費量はリンクしなかったような？あれ？Ｓだけだっけなあ？( ..)φメモメモ今晩でも調べてパシッとシニカルに返しますｗ（何だったら例の歌もお付けしてＳＰバージョンでアップしましょうか？《バカにしないでよ～♪》ってやつ。やだやだ・・・同じ血液型の人は・・・笑１０年後の山ぽるセンセより汗
medjai 2011年5月18日 16:19 ご無沙汰でやんす。そろそろNPSC除名になりそうなのでここらでコメント。。でも、メカポんじゃないし。公道で燃費計った事ないし。ちなみに、１２時間耐久2位だったときの平均燃費は約3.8km／h ４名ドライバーがいて、それぞれの燃費はバラバラ、一番燃費の良かったドライバーはたしか平均燃費約4.５km／h タラレバだけど、燃費走行できる耐久ドライバーが揃っていたらぶっちぎりの優勝だった。。なんてね（＾＾ゞそろそろ、メカポンに乗り換えようかな・・	コメントへの返答 2011年5月18日 19:20 どうも御無沙汰してます。お元気でしたか？笑除名だなんてそんなあ～汗《除菌ならたまにしますけど(@_@。》メジャイさんのはある意味別格ですから燃費とか言っちゃダメな代物だと思いますよ。でも耐久レースで燃費は重要ですよね。＞ちなみに、１２時間耐久2位だったときの平均燃費は約3.8km／h４名ドライバーがいて、それぞれの燃費はバラバラ、一番燃費の良かったドライバーはたしか平均燃費約4.５km／h 結構いい方なんじゃないでしょうか？エンジンがノーマルだとしてもやはり《バランス》なんでしょうかね。まさに匠の技？そうですよ～そろそろ普段乗りように一台いかがでしょうか？メカポンってことは７２，７３あたりのＳですね。７２ＳってＨＮに変えるのだけはご勘弁下さい。笑
ひろぽん∞☆ 2011年5月18日 16:32 まいどです～毎晩（毎朝）抜かずの連発だから、コメ入れが追いつきまへんシショー、まだまだ、若いね確かに、2、4Ｌになった時、圧縮比は、大幅に下げましたもんね燃費の良さは、しっかり、きっちり、爆発してる感じですね	コメントへの返答 2011年5月18日 19:23 どうも～こちらにもありがとうございます！ホントに私もどっちが仕事だかいよいよわからなくなってきました。汗若いですかね～あまり歳を意識しなくなりました(@_@。そうそうメカポンは神話が多いけどきっちりと調整してやると素晴らしい加速感があります。その時の甘い香りがこれまた絶妙なんですよねえ(^^ゞ
air_cooled yoppy 2011年5月18日 18:36 今はナロー持っていないのでアレなんですけど・・・昔乗ってたナローは、ベースは70’のS エンジンは2.8L、ウェーバーキャブ架装、ツインイグニッションというオモチャ車でしたが、高速巡航は10km per litter 前後はいきましたかね。マフラーのサイレンサーを外すともうちょっと延びたかな？ん～、ん～、911L・・・	コメントへの返答 2011年5月18日 19:28 こんばんは７０年式のＳでしたか～高回転型のパンチがたまらんってやつですね。確か１８０馬力で２．４Ｓと１０馬力しか変わらないという。ただトルク曲線がピーキーなんですよね！同じＳでも下がない分ロケット感が２．２Ｓの方が上だと言います。その代り本気で走る時は５０００以上キープ、乗り手を選ぶツウ好みのＳだと聞いてます。その割には１０キロ走りましたか？素晴らしいですね。セッティングがでていたんでしょう。笑んん～Ｌ買うんですか？６８あたりのＳＷＢ？
不死身の０１ 2011年5月18日 20:13 概ねお山への往復で６位・・・ちょっと遠出で８位・・・７２Ｓさんの１０って・・・２気筒殺してない？（笑）正直凄いですね！	コメントへの返答 2011年5月19日 5:39 (^^ゞほ～お山の往復で６・・・( ..)φメモメモで・・・ちょっと遠出で８・・・( ..)φメモメモ某峠での爆走ぶりから察するにかなり良い方では？笑＞７２Ｓさんの１０って・・・２気筒殺してない？（笑）正直凄いですねお褒め頂きありがとざんす～。ちなみに９１２ではありません。正真正銘の９１１Ｓ（２．４ノーマル）でやんす(^^ゞ
garesaku 2011年5月18日 20:20 ふふふふふうちのも良いですよ～～～ﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌ排気量がちっこいもんなぁ (^^;ゞ	コメントへの返答 2011年5月19日 5:43 おっ(@_@。誰かと思えば・・・謎の忙し男・・・笑ふふふ・・・夏までがっぽりしっかり稼いどいてね♪ 風吹ｖｓ早瀬で今度燃費対決やろか？時節柄…汗 ≪ＰＳ≫ ＞排気量がちっこいもんなぁ (^^;ゞ《アレ》もちっこいって聞いたけど・・・ﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌ爆
73RS_LOOK 2011年5月18日 23:09 どうもです。メカポンの皆様は薄々教なのですね。（汗私のPMOφ４０＋２．７ハイコンプだと奥多摩５ｋｍ／Ｌ　高速ゆっくりで8ｋｍ／Ｌといったところでしょうか？。キャブだったらこんなもんかな～と思ってたんですが、意外とジェフベッキーさんが良いのにビックリ。あの走りですもんね～。	コメントへの返答 2011年5月19日 5:53 どうもです。（生きてましたか？笑）メカポンの皆さまというより《山ぽる教の皆さま》の方が正しいかも・・・爆ひどい人は２～３で「こんなもんですよ！メカポンは…」なんてショップに言われて乗ってますから…汗、「お前はデコポンか！？」って、私なら０．５秒で言い返しますけどね・・・笑キャブは煮詰めればセッティング幅（代）がある分もっとよくなるんじゃないかな～。ＰＭＯは楽な分弄り代は若干ウエーバーに劣りますよ。色々言われるＰＭＯですが欠点はその大きさのみ、良いキャブだと思ってます。しかも２．７ハイコンプとの相性はＧｏｏｄ!!!、まあこの辺のうんちくは《大福もちさん》に教えてもらったんですけどね・・・爆！ＰＳ；ジェフさんのアクセルはワイヤーのグリス切れで「ＯＮかＯＦＦ」にしかならないそうです。（高速では床に張りついて剥がれないらしいし）笑
孝(taka) 2011年5月19日 1:54 リッター10kmは凄いですね～うちは街中＋高速半々で、５～６kmくらいが目安でした。街中だと、せいぜい３速までしか使わないので、距離は伸びませんねぇ～もっと５速を使う場面で走らないといかんね（笑）	コメントへの返答 2011年5月19日 6:03 重鎮に褒められると嬉しくて手元が狂うなあ(^^ゞしかも同じエンジンだし,７２Ｓと７３Ｓ・・ありっ(@_@。違ったっけ？確か２．７ハイコンプ？？忘れたす。。まあいいや・・・汗＞うちは街中＋高速半々で、５～６kmくらいが目安でした。ああ、私も基本これくらいですよ、回す方（負荷をかけるという意味で）なので・・・。ただご存知アクセル開度とメカポンの燃料噴射量は連動してますので《アクセル０．５ミリを意識》して高速で５速、完全燃焼させつつ、法定速度＋αで１０キロ＋は可能です。（※油温は８０～９０弱かなあ～）今思ったけどメカポンと薪ストーブは非常に似てますね。（その内、本でも書こうかな？爆）
ナツカフェ 2011年5月19日 8:44 おはようございます(^o^)お久しぶりです♪ 僕のポルくんは912、1.6リッターでハイオク焚き。 OH後約1万キロで、札幌から函館まで高速に乗りほぼ4速3000回転をキープ(速度90キロ前後)で走り満タン計測で燃費はリッター約28キロでした♪ 街乗りで約18キロ前後とエコカー並な燃費ですよぉ(o^∀^o) ただし燃費に気をつけた、早目なシフトをした場合ですが笑峠で回せばリッター12キロくらいですね！	コメントへの返答 2011年5月19日 9:01 おろ？オロロのろ・・・(@_@。（珍しいお客様の登場だわさ・・・笑） ≪ゆ、雪は…と、解けますたかあ～～～(^_^)/≫ どうもですう～。お久しぶりです～♪ ハイオクは圧縮比、燃費は排気量が基本としても…(@_@。《リッター28キロ!!!》ですｶあ～～(＠_＠;)ドヒャ～豊田くんもびっくり！海外移転しそうな勢いですね!!! そうなんですよお～これなんですよ～§^。^§ （←あっこれ、某クラブのママね、）いやあ、驚き、桃の木、山椒の木ですよ！！！（あの、あとで冗談ですとかそういうのは無しね^^;）素晴らしいです。是非、時期、国土交通省のトップ《環境大臣》か何かになって下さい。。。モノを大事にして無駄なＣｏ２を減らし鉱物資源を有効活用する。これが本当のエコってやつです。あっ、その時は私も誘って下さいね。。《総理大臣》でいいですから・・・(@_@。爆
平b 2011年5月19日 14:51 今更なのコメですが…^^; 私のはいつでもだいたいリッター６ｋｍくらいです。(高速だとちょっと伸びるかな）で、５速３０００くらいでアクセルパーシャルで高付加、完全燃焼♪ってどんな乗り方なのか、教えて～(^^) A/F計ってから、ﾊﾟｰｼｬﾙｽﾛｯﾄﾙではめっちゃ濃くてべた踏みすると薄くなる(ボクの車は)事を知り、どうやって走ればプラグが綺麗に燃えるのかが気になるようになっちゃいました…(笑) 以前サーキット全開でブローした際は、プラグも燃焼室もバルブも理想的～♪って燃焼状態だったとメカさん言ってました。	コメントへの返答 2011年5月19日 15:36 フラット６君です~>゜)～～～マッハ！！！＞５速３０００でアクセルパーシャルで高付加、まず訂正です。アクセル開度が僅か（足をおいてるだけのイメージ）で5速3000回転で負荷をかける、という意味です。この状態で負荷をかけてやる、つまり燃料を少なく、逆に空気を若干多く燃焼室に送り込んでる感じ（ニュアンス）で燃焼温度を上げてやると所謂サーキットの香りが室内に漂います。空燃費は１２．５～１３前後ではなかろうか(^^ゞそして本題、2.2と2.4の違い（特に圧縮比）はあれど同じＳでメカポン車、、きっと大きくは違わない・・・という前提でお話すれば、メカポンは基本的に上にいけばいくほど濃くなる仕組み（３Ｄカムのプロフィール形状）のようです。従って高負荷・高回転で薄い、しかしパーシャルで濃い、ってのは？？？です。汗ご存知高回転・高負荷でのリーン（薄くなる）ことは非常に危険ですし、ナローのエンジンのように基本設計が旧い車では理想空燃費の１４．７は実走行ではあり得ないと考えてます。（私の周りでの経験上の総合見解として）分解はさすがにやったことないですが同調含めて基本から調整し直してみるのはいかがでしょうか？（もちろん行きつけのベテランメカさんに相談の上でやるのが一番です）＞以前サーキット全開でブローした際は、プラグも燃焼室もバルブも理想的～♪って燃焼状態だったとメカさん言ってました。まあ肉もアレも腐りかけ（逝く直前）が一番おいしいって言いますからねえ(@_@。納得・・・。もしよければ７２モビルのNPSC夏合宿にはきっと《あの方》も来るでしょうから…^^;一度うちで一から調整し直してみるってのも楽しいかも知れませんね～調整前に基本部分（プラグ、点火時期、タペット隙間調整、デスビ（ポイント・ローター・キャップ・進角の動き）関係はきっちり見ておくことは言うまでもありません。汗）→ここがあってれば２～３時間、間違ってれば12時間格闘してもある回転域で不定期に不都合がでます（泣プラグはＮＧＫ某7番、サーキットではＷ３ＤＰＯ（ただこれが意外とクセモノ・一言で言うとむにゃむにゃむにゃ・・・笑）まあトーシローの見解はそんなところです(^^ゞ
平b 2011年5月19日 15:54 詳細にありがとうございますm(__)m まずは現状が完調ではないので、全てはそれが治ってから…ですね。回転にあわせて濃くなっていくのもうなずけるのですが、以前測ったときは、５千以上で全開にすると12,5～13、その領域でアクセル開度を軽い感じで開けると10ちょっと位だったんです。自分の体感上でベストに持っていってから、もう一度きちっと測りたいです。 …というか、ベストな状態同士で乗り比べがしてみたいデス♪ 一応、おっしゃってる部位は殆どチェック済みなんで、残るひとつをこれから調べに行ってきます。。。当っていると良いのですが… これからは、少しずつクルマを仕上げていくようにします。夏合宿(？)が楽しみです!(^^)!	コメントへの返答 2011年5月19日 16:40 いえいえトウシローの戯言でよければいつでも^^; 5千以上から別のスイッチが入るSですからメカポンもそのような３Dプロフィールになってるはずなんだけどなあ・・・( ..)φメモメモ私ので言うと（現在）１０００→１３．５１０００～２０００→１３・５～１２．５２０００～３５００→１２．５～１１．５３５００～５０００→１１．５～１０．８５０００～７３００→１０．８～１０．５（10以下になると黒煙を吐く（私の場合））無負荷空ぶかしでサーモ伸びきり状態（油温80度以上）でざっくりとこんな感じです。（先の動画でレーシングしてるのはサーモの温度を落さない為と燻りをとる為です。念のため。）という訳で上で１２．５～１３って薄すぎな気がします。汗まあ、体感もヒジョーに重要ですがサーキット走る方の場合はある程度下の濃さ（アフターF含む）を犠牲にしても上の濃さだけは死守した方が良いのかと…ご存知《失火》は濃くても薄くても起こります。上からがバックファイヤー、マフラーからがアフターファイヤー(^^ゞあとはセンセに聞いて貰おうかな・・・汗
ナツカフェ 2011年5月19日 18:48 マジ話しですっ(≧∇≦) エンジンベースのビートル自体燃費が良いみたいです♪ ちなみにオイル消費は500キロで1.0リッター位かと。 OH後オイル漏れでガレージ床が汚れる事も、今の所は皆無です♪ 札幌はまだ寒いですが、桜や梅も咲いて春らしくなってます(^o^)／先週の日曜にポルシェくんミーティングも行われましたよ(^o^) ナローは流石に僕だけでしたが(^。^;)笑	コメントへの返答 2011年5月19日 19:10 そうですか～良かったです(^^ゞ９１２のエンジンはビートルの物と違いますが《基本ベースが》って意味でしょうね。(^^ゞ９１２は３５６のハートを受け継ぐれっきとしたナローポルシェだと私は認識しております。しかし500キロでオイル消費１Lは多い気がしますね？リングのクリアランスの問題でしょうか？（まあ元々クリアランス大きめで温度変化に敏感な空冷ですから白煙出てなければ良しですわね。汗）そうそう、余談ですが寒冷地の場合特にあまり固めのオイル入れない方がいいですよ。特に下が２０ｗとかは寒冷時の始動でメタルのかじりの可能性があるそうです。銘柄はお好みですが私は年間通して某鉱物系の10W-40を使ってます。街乗り～サーキットまでこれで充分です！しかしナローで夏の北海道行ってみたいなあ(^^ゞその時は是非お会いしましょうね～♪ （ひょっとしてNPSCで押しかけるかもよ(@_@。）

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ジェフベッキー 2011年5月18日 10:06 10キロはいいですね！さすがメカポンうすうす教！うちのオーバーホールしたウェーバーだと高速、街中でも7～8になりました。前は6だったけど。ボクはいつもあんな調子だからあんまり燃費に変化ないですが・・・10は凄いね！	コメントへの返答 2011年5月18日 10:20 １０キロいいでしょう。センセほど薄々教ではありませんが色々勉強させて頂きました！ウエバーのＯＨはどの辺までやっていかほどなんでしょうかね？ある方に質問されたのでまた今度ＴＥＬするので教えてくらはい。笑私も極めたいなと思ってる分野です。２０年前にミニでサーキット走ってた頃に４０を弄ったかすかな記憶しかありませんので・・・汗まあねえー踏み方に問題があるのかも知れませんね・・・ＯＮかＯＦＦという・・・(・_;)
Diver911 2011年5月18日 10:09 燃費かぁ～。。。そう言えば量った事ないです(^_^) 直ったらやってみよぉ～(^_^)/	コメントへの返答 2011年5月18日 10:23 燃費はですねえ、単なるセーブマネーではなく～エンジンの調子のバロメーターでもあるのです。ちなみに元ＡＧテストドライバーＰＦセンセのモノの本には色んな使い方における各年式の燃費がしっかりと記述されており非常に参考になります。乗り方やアクセルの開け方の訓練にもなりますよん♪直ったら・・ぜしぜし(^^ゞ
阿呆ドリ 2011年5月18日 10:23 同じくハッキリさせてません・・怖くて（汗）でも今は購入時の２倍は走るようになりました（爆）	コメントへの返答 2011年5月18日 10:31 あそう、(@_@。まあお金に余裕がある人は普段意識しないんでしょうけど・・・ナローの場合は☝にも書いたけど別の要素も絡んできますので(^^ゞちょろっと言わせて貰うと《アクセルＯＮ》での調整はそれほど難しくないんですよね～悪く言うと濃い目でごまかしがきく、、、一番大事で私が拘ってるのは… 《１㎜ずつアクセルをゆっくりと動かしていった時の失火を無くすこと》これで普段の乗り味が《ガラッ》と変わってきます。付け加えるなら…３０００回転前後のパーシャル（高負荷時）がキモかな？以上。トーシローより
山san 2011年5月18日 11:49 誰が薄々教じゃ！(^_^メ) ちなみに今の状態で袖ヶ浦サーキットを走ると4.5km/L位（ﾀﾌﾞﾝ）・・・・・爆２周走ると１リットル・・・・・(-_-;) エンブレで火を噴いている所を目撃された・・・・ターボか？？サーキットの全開走行は燃費悪いぞよ。笑	コメントへの返答 2011年5月18日 12:29 ははは・・・。だって事実そうじゃん・・・汗＞今の状態で袖ヶ浦サーキットを走ると4.5km/L… まあね、そりゃ当然でしょ、サーキットだからね・・・乗ってる人の方向性がある時から変ったわけだから・・当然セッティングも変わるでしょう。(-_-;) と山ぽる風に返しておく・・・(-_-;) どう？気分は？笑
山san 2011年5月18日 12:53 気分サイコー(^。^)/　って違う？汗この場合、「そりゃ当然でしょ？だって２・３速で全開走行だもん。爆」が、ワタシのヘリクツ返答の正解でつ。(^。^)b ちなみにセッティング方向は変わってないよ～(^_^)/ プラグにカーボンなし。笑やっぱり薄々教じゃん(>_<)b	コメントへの返答 2011年5月18日 13:13 ははは・・。何しろＮＰＳCを代表する屁理屈男ですから^^; ギャグりながらもたまにはピシッと返さないと…汗＞だって２・３速で全開走行だもん・・・あれっ！？あれれのれ？？センセはメカポン２．４Ｔでしたよね？？？確か回転数には燃料消費量はリンクしなかったような？あれ？Ｓだけだっけなあ？( ..)φメモメモ今晩でも調べてパシッとシニカルに返しますｗ（何だったら例の歌もお付けしてＳＰバージョンでアップしましょうか？《バカにしないでよ～♪》ってやつ。やだやだ・・・同じ血液型の人は・・・笑１０年後の山ぽるセンセより汗
medjai 2011年5月18日 16:19 ご無沙汰でやんす。そろそろNPSC除名になりそうなのでここらでコメント。。でも、メカポんじゃないし。公道で燃費計った事ないし。ちなみに、１２時間耐久2位だったときの平均燃費は約3.8km／h ４名ドライバーがいて、それぞれの燃費はバラバラ、一番燃費の良かったドライバーはたしか平均燃費約4.５km／h タラレバだけど、燃費走行できる耐久ドライバーが揃っていたらぶっちぎりの優勝だった。。なんてね（＾＾ゞそろそろ、メカポンに乗り換えようかな・・	コメントへの返答 2011年5月18日 19:20 どうも御無沙汰してます。お元気でしたか？笑除名だなんてそんなあ～汗《除菌ならたまにしますけど(@_@。》メジャイさんのはある意味別格ですから燃費とか言っちゃダメな代物だと思いますよ。でも耐久レースで燃費は重要ですよね。＞ちなみに、１２時間耐久2位だったときの平均燃費は約3.8km／h４名ドライバーがいて、それぞれの燃費はバラバラ、一番燃費の良かったドライバーはたしか平均燃費約4.５km／h 結構いい方なんじゃないでしょうか？エンジンがノーマルだとしてもやはり《バランス》なんでしょうかね。まさに匠の技？そうですよ～そろそろ普段乗りように一台いかがでしょうか？メカポンってことは７２，７３あたりのＳですね。７２ＳってＨＮに変えるのだけはご勘弁下さい。笑
ひろぽん∞☆ 2011年5月18日 16:32 まいどです～毎晩（毎朝）抜かずの連発だから、コメ入れが追いつきまへんシショー、まだまだ、若いね確かに、2、4Ｌになった時、圧縮比は、大幅に下げましたもんね燃費の良さは、しっかり、きっちり、爆発してる感じですね	コメントへの返答 2011年5月18日 19:23 どうも～こちらにもありがとうございます！ホントに私もどっちが仕事だかいよいよわからなくなってきました。汗若いですかね～あまり歳を意識しなくなりました(@_@。そうそうメカポンは神話が多いけどきっちりと調整してやると素晴らしい加速感があります。その時の甘い香りがこれまた絶妙なんですよねえ(^^ゞ
air_cooled yoppy 2011年5月18日 18:36 今はナロー持っていないのでアレなんですけど・・・昔乗ってたナローは、ベースは70’のS エンジンは2.8L、ウェーバーキャブ架装、ツインイグニッションというオモチャ車でしたが、高速巡航は10km per litter 前後はいきましたかね。マフラーのサイレンサーを外すともうちょっと延びたかな？ん～、ん～、911L・・・	コメントへの返答 2011年5月18日 19:28 こんばんは７０年式のＳでしたか～高回転型のパンチがたまらんってやつですね。確か１８０馬力で２．４Ｓと１０馬力しか変わらないという。ただトルク曲線がピーキーなんですよね！同じＳでも下がない分ロケット感が２．２Ｓの方が上だと言います。その代り本気で走る時は５０００以上キープ、乗り手を選ぶツウ好みのＳだと聞いてます。その割には１０キロ走りましたか？素晴らしいですね。セッティングがでていたんでしょう。笑んん～Ｌ買うんですか？６８あたりのＳＷＢ？
不死身の０１ 2011年5月18日 20:13 概ねお山への往復で６位・・・ちょっと遠出で８位・・・７２Ｓさんの１０って・・・２気筒殺してない？（笑）正直凄いですね！	コメントへの返答 2011年5月19日 5:39 (^^ゞほ～お山の往復で６・・・( ..)φメモメモで・・・ちょっと遠出で８・・・( ..)φメモメモ某峠での爆走ぶりから察するにかなり良い方では？笑＞７２Ｓさんの１０って・・・２気筒殺してない？（笑）正直凄いですねお褒め頂きありがとざんす～。ちなみに９１２ではありません。正真正銘の９１１Ｓ（２．４ノーマル）でやんす(^^ゞ
garesaku 2011年5月18日 20:20 ふふふふふうちのも良いですよ～～～ﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌ排気量がちっこいもんなぁ (^^;ゞ	コメントへの返答 2011年5月19日 5:43 おっ(@_@。誰かと思えば・・・謎の忙し男・・・笑ふふふ・・・夏までがっぽりしっかり稼いどいてね♪ 風吹ｖｓ早瀬で今度燃費対決やろか？時節柄…汗 ≪ＰＳ≫ ＞排気量がちっこいもんなぁ (^^;ゞ《アレ》もちっこいって聞いたけど・・・ﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌ爆
73RS_LOOK 2011年5月18日 23:09 どうもです。メカポンの皆様は薄々教なのですね。（汗私のPMOφ４０＋２．７ハイコンプだと奥多摩５ｋｍ／Ｌ　高速ゆっくりで8ｋｍ／Ｌといったところでしょうか？。キャブだったらこんなもんかな～と思ってたんですが、意外とジェフベッキーさんが良いのにビックリ。あの走りですもんね～。	コメントへの返答 2011年5月19日 5:53 どうもです。（生きてましたか？笑）メカポンの皆さまというより《山ぽる教の皆さま》の方が正しいかも・・・爆ひどい人は２～３で「こんなもんですよ！メカポンは…」なんてショップに言われて乗ってますから…汗、「お前はデコポンか！？」って、私なら０．５秒で言い返しますけどね・・・笑キャブは煮詰めればセッティング幅（代）がある分もっとよくなるんじゃないかな～。ＰＭＯは楽な分弄り代は若干ウエーバーに劣りますよ。色々言われるＰＭＯですが欠点はその大きさのみ、良いキャブだと思ってます。しかも２．７ハイコンプとの相性はＧｏｏｄ!!!、まあこの辺のうんちくは《大福もちさん》に教えてもらったんですけどね・・・爆！ＰＳ；ジェフさんのアクセルはワイヤーのグリス切れで「ＯＮかＯＦＦ」にしかならないそうです。（高速では床に張りついて剥がれないらしいし）笑
孝(taka) 2011年5月19日 1:54 リッター10kmは凄いですね～うちは街中＋高速半々で、５～６kmくらいが目安でした。街中だと、せいぜい３速までしか使わないので、距離は伸びませんねぇ～もっと５速を使う場面で走らないといかんね（笑）	コメントへの返答 2011年5月19日 6:03 重鎮に褒められると嬉しくて手元が狂うなあ(^^ゞしかも同じエンジンだし,７２Ｓと７３Ｓ・・ありっ(@_@。違ったっけ？確か２．７ハイコンプ？？忘れたす。。まあいいや・・・汗＞うちは街中＋高速半々で、５～６kmくらいが目安でした。ああ、私も基本これくらいですよ、回す方（負荷をかけるという意味で）なので・・・。ただご存知アクセル開度とメカポンの燃料噴射量は連動してますので《アクセル０．５ミリを意識》して高速で５速、完全燃焼させつつ、法定速度＋αで１０キロ＋は可能です。（※油温は８０～９０弱かなあ～）今思ったけどメカポンと薪ストーブは非常に似てますね。（その内、本でも書こうかな？爆）
ナツカフェ 2011年5月19日 8:44 おはようございます(^o^)お久しぶりです♪ 僕のポルくんは912、1.6リッターでハイオク焚き。 OH後約1万キロで、札幌から函館まで高速に乗りほぼ4速3000回転をキープ(速度90キロ前後)で走り満タン計測で燃費はリッター約28キロでした♪ 街乗りで約18キロ前後とエコカー並な燃費ですよぉ(o^∀^o) ただし燃費に気をつけた、早目なシフトをした場合ですが笑峠で回せばリッター12キロくらいですね！	コメントへの返答 2011年5月19日 9:01 おろ？オロロのろ・・・(@_@。（珍しいお客様の登場だわさ・・・笑） ≪ゆ、雪は…と、解けますたかあ～～～(^_^)/≫ どうもですう～。お久しぶりです～♪ ハイオクは圧縮比、燃費は排気量が基本としても…(@_@。《リッター28キロ!!!》ですｶあ～～(＠_＠;)ドヒャ～豊田くんもびっくり！海外移転しそうな勢いですね!!! そうなんですよお～これなんですよ～§^。^§ （←あっこれ、某クラブのママね、）いやあ、驚き、桃の木、山椒の木ですよ！！！（あの、あとで冗談ですとかそういうのは無しね^^;）素晴らしいです。是非、時期、国土交通省のトップ《環境大臣》か何かになって下さい。。。モノを大事にして無駄なＣｏ２を減らし鉱物資源を有効活用する。これが本当のエコってやつです。あっ、その時は私も誘って下さいね。。《総理大臣》でいいですから・・・(@_@。爆
平b 2011年5月19日 14:51 今更なのコメですが…^^; 私のはいつでもだいたいリッター６ｋｍくらいです。(高速だとちょっと伸びるかな）で、５速３０００くらいでアクセルパーシャルで高付加、完全燃焼♪ってどんな乗り方なのか、教えて～(^^) A/F計ってから、ﾊﾟｰｼｬﾙｽﾛｯﾄﾙではめっちゃ濃くてべた踏みすると薄くなる(ボクの車は)事を知り、どうやって走ればプラグが綺麗に燃えるのかが気になるようになっちゃいました…(笑) 以前サーキット全開でブローした際は、プラグも燃焼室もバルブも理想的～♪って燃焼状態だったとメカさん言ってました。	コメントへの返答 2011年5月19日 15:36 フラット６君です~>゜)～～～マッハ！！！＞５速３０００でアクセルパーシャルで高付加、まず訂正です。アクセル開度が僅か（足をおいてるだけのイメージ）で5速3000回転で負荷をかける、という意味です。この状態で負荷をかけてやる、つまり燃料を少なく、逆に空気を若干多く燃焼室に送り込んでる感じ（ニュアンス）で燃焼温度を上げてやると所謂サーキットの香りが室内に漂います。空燃費は１２．５～１３前後ではなかろうか(^^ゞそして本題、2.2と2.4の違い（特に圧縮比）はあれど同じＳでメカポン車、、きっと大きくは違わない・・・という前提でお話すれば、メカポンは基本的に上にいけばいくほど濃くなる仕組み（３Ｄカムのプロフィール形状）のようです。従って高負荷・高回転で薄い、しかしパーシャルで濃い、ってのは？？？です。汗ご存知高回転・高負荷でのリーン（薄くなる）ことは非常に危険ですし、ナローのエンジンのように基本設計が旧い車では理想空燃費の１４．７は実走行ではあり得ないと考えてます。（私の周りでの経験上の総合見解として）分解はさすがにやったことないですが同調含めて基本から調整し直してみるのはいかがでしょうか？（もちろん行きつけのベテランメカさんに相談の上でやるのが一番です）＞以前サーキット全開でブローした際は、プラグも燃焼室もバルブも理想的～♪って燃焼状態だったとメカさん言ってました。まあ肉もアレも腐りかけ（逝く直前）が一番おいしいって言いますからねえ(@_@。納得・・・。もしよければ７２モビルのNPSC夏合宿にはきっと《あの方》も来るでしょうから…^^;一度うちで一から調整し直してみるってのも楽しいかも知れませんね～調整前に基本部分（プラグ、点火時期、タペット隙間調整、デスビ（ポイント・ローター・キャップ・進角の動き）関係はきっちり見ておくことは言うまでもありません。汗）→ここがあってれば２～３時間、間違ってれば12時間格闘してもある回転域で不定期に不都合がでます（泣プラグはＮＧＫ某7番、サーキットではＷ３ＤＰＯ（ただこれが意外とクセモノ・一言で言うとむにゃむにゃむにゃ・・・笑）まあトーシローの見解はそんなところです(^^ゞ
平b 2011年5月19日 15:54 詳細にありがとうございますm(__)m まずは現状が完調ではないので、全てはそれが治ってから…ですね。回転にあわせて濃くなっていくのもうなずけるのですが、以前測ったときは、５千以上で全開にすると12,5～13、その領域でアクセル開度を軽い感じで開けると10ちょっと位だったんです。自分の体感上でベストに持っていってから、もう一度きちっと測りたいです。 …というか、ベストな状態同士で乗り比べがしてみたいデス♪ 一応、おっしゃってる部位は殆どチェック済みなんで、残るひとつをこれから調べに行ってきます。。。当っていると良いのですが… これからは、少しずつクルマを仕上げていくようにします。夏合宿(？)が楽しみです!(^^)!	コメントへの返答 2011年5月19日 16:40 いえいえトウシローの戯言でよければいつでも^^; 5千以上から別のスイッチが入るSですからメカポンもそのような３Dプロフィールになってるはずなんだけどなあ・・・( ..)φメモメモ私ので言うと（現在）１０００→１３．５１０００～２０００→１３・５～１２．５２０００～３５００→１２．５～１１．５３５００～５０００→１１．５～１０．８５０００～７３００→１０．８～１０．５（10以下になると黒煙を吐く（私の場合））無負荷空ぶかしでサーモ伸びきり状態（油温80度以上）でざっくりとこんな感じです。（先の動画でレーシングしてるのはサーモの温度を落さない為と燻りをとる為です。念のため。）という訳で上で１２．５～１３って薄すぎな気がします。汗まあ、体感もヒジョーに重要ですがサーキット走る方の場合はある程度下の濃さ（アフターF含む）を犠牲にしても上の濃さだけは死守した方が良いのかと…ご存知《失火》は濃くても薄くても起こります。上からがバックファイヤー、マフラーからがアフターファイヤー(^^ゞあとはセンセに聞いて貰おうかな・・・汗
ナツカフェ 2011年5月19日 18:48 マジ話しですっ(≧∇≦) エンジンベースのビートル自体燃費が良いみたいです♪ ちなみにオイル消費は500キロで1.0リッター位かと。 OH後オイル漏れでガレージ床が汚れる事も、今の所は皆無です♪ 札幌はまだ寒いですが、桜や梅も咲いて春らしくなってます(^o^)／先週の日曜にポルシェくんミーティングも行われましたよ(^o^) ナローは流石に僕だけでしたが(^。^;)笑	コメントへの返答 2011年5月19日 19:10 そうですか～良かったです(^^ゞ９１２のエンジンはビートルの物と違いますが《基本ベースが》って意味でしょうね。(^^ゞ９１２は３５６のハートを受け継ぐれっきとしたナローポルシェだと私は認識しております。しかし500キロでオイル消費１Lは多い気がしますね？リングのクリアランスの問題でしょうか？（まあ元々クリアランス大きめで温度変化に敏感な空冷ですから白煙出てなければ良しですわね。汗）そうそう、余談ですが寒冷地の場合特にあまり固めのオイル入れない方がいいですよ。特に下が２０ｗとかは寒冷時の始動でメタルのかじりの可能性があるそうです。銘柄はお好みですが私は年間通して某鉱物系の10W-40を使ってます。街乗り～サーキットまでこれで充分です！しかしナローで夏の北海道行ってみたいなあ(^^ゞその時は是非お会いしましょうね～♪ （ひょっとしてNPSCで押しかけるかもよ(@_@。）

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