72Sのブログ一覧

エンジンとミッションの分離完了。。。
長かった～(@_@。かれこれ2年とちょっと・・・
こやつらはガレージの１／４を占領…(@_@。

さてと先ほど届いたブツにブツ（Ｅ）を乗せ。
（元々あったブツにブツ（Ｍ）を乗せるとしよう。汗）


月末の忙しいさなかに・・・
筋肉痛＆腱鞘炎のさなかに・・・

何もこんなことしなくても・・・トホホのホ、、、
はっきりいって病気（末期）です。。。泣
（※良い子は決して真似しない様に…汗）




☟しばらくこちらでもＢＧＭにお待ちくだされ。笑

月末忙しくてしんどくなってきますた。汗
でももう少しがんばりますね。せっかく皆コメントくれるし昨日もなんだかんだいって1300件のぞき見してくれてると思うと《Ｓくんふぁいと～》って気持ちで書きますね。（来月から有料にしょうかな(@_@。ワンクリック10円。そしたら日当位にはなるだろうし、もっと突っ込んだ記事を書けるかも。笑　

とまあ冗談は治まらない筋肉痛だけにしておいて。汗

ナローポルシェの魅力１３は《その整備性の良さ》だと思います。

これはこの20数年、国籍は様々の20数台乗り継いできた《私の数少ないＤＩＹ経験に基づくもの》で決してナメテ言ってるわけでは御座いません。むしろその《設計理念をリスペクトする一人》であるというのはこれまでのブログで述べてきたとおり、また《その筋のプロフェッショナルな職人さん》に対しても《深く敬意の念と憧れを持っております》。念のため。

さて例えば、たまたま平らなので乗っけてみたこの≪マセラティ・ビトルボというイタリアが生んだ至宝≫その魅力は愛車紹介で軽くご紹介しましたが、これにはある神話があります。いわゆる≪故障神話≫ってやつです。1990年前後は世界的に自動車産業の過度期にあたり、各社電子デバイスを積極的に取り入れてその快適性に力を入れた時期でもあります。よって９６４モデルもそうですがましてこの1992年式のイタリア車なんて《いつ、どこで、誰と、何を、なぜ、いかにして》故障してもおかしくない。まさに故障に関しては《走る５Ｗ１Ｈ》なのであります。（まあ補機類や電装系に一通り手を加えれば機関それ自体は信頼性もあって丈夫な６発なんですけどね^^;）

まあ長くなりましたがそれに比べてポルシェ、とりわけナローは実にシンプルに設計されてます。エンジンはご存知ミッションＳＥＴでボルト4本で降ろせる仕組みになってますし、その作りも実に合理的、ここにもドイツのクラフツマンシップを感じる事が出来ます。そしてまた組み付ける部品の品質・精度はいうに及ばす、世界中に今なお根強いファンがいる９１１ですから≪整備のノウハウが確立している≫ここは非常に重要です。このノウハウの確立こそ≪９１１の現存率の高さ≫を物語っており、その人気を不動のものにしているのだと感じます。特にアメリカで広くそして深く受け入れられた９１１はディーラーは元より、マニアックなショップを生み出し、またＯＥＭ部品メーカーや社外のリプロダクトメーカーを今もなお存在させている訳です。

・・・

(@_@。

まあこの辺にしておこうかな・・・

今月、気が付いたら実は腱鞘炎になってますた。泣
ＰＣ打ち込み苦手。しゃべったら一瞬なんだけどねえ。。汗

そいうわけでナローポルシェの魅力１３は
≪その整備性の良さにあり≫ですた。


(^_^)/





☟～こちらも≪整備性≫はよかったねえ～～。
　（人も機械もアナログだった旧き良きあの頃）