72Sのブログ一覧

今日で五月も終わりですね～
いやあ、色んなことがありました。出会いあり別れあり、

≪ＴＨＥ　人生≫って感じの思い出深い５月でした。

今思うのは僕に関わってくれた方みんなに感謝です。
５月はおかげさまで今日時点で４万ＰＶ超えました。
なんだかんだ言って皆このブログに興味がある証拠ですね。

僕はこれからも≪反省はしても後悔のない人生≫を送って行きたいと思ってます。
そして少しでも皆さんに影響を与えることができたらそれは嬉しいし、逆に僕自身も素敵な出会いに
ワクワクしつつ皆さんから良い影響を受けながら自分を高めていきたいなと思ってるんです。

それはそうと、ちょっと早い梅雨入りになりましたが体調はいかがでしょうか？
この時期は５月病っていうくらいですからダルいのはみんな一緒ですよね。
私もそうですが、こんな時はナローな気分でゆるゆるリラックスして過ごしましょう。
（がんばりすぎないほうが良いと思います。なるようになっていくのが人生ですから。）



さてと今日は〆日でひと仕事、こっちの仕事？？…とりあえず乗っけてみました。
（ヒートＥＸ外すのに苦労し錆びたボルトを３本折ってしまいますたが…汗）
エンジン周りのカバーも外して軽く掃除と点検ＯＫでひと段落、
俗に言う≪段取り８割仕上げに２割≫緻密に準備をし、
やる気になったら一気に仕上げたいと妄想してます。笑　

というわけで５月の締めくくりの本日　ここで一句



≪玄人も唸る　フラット６オーバーホールを　素人も　してみんとてする成り≫



字余り＆読み人知らず


§^。^§

この映画ほど切なくもの悲しい映画を僕は知らない

決して派手ではないし目立つ映画ではない

しかし一度その世界観を知ってしまうと

皆のこころに切なくしっかりと刻み込まれる

≪その昔、誰もが持っていたはずの大切な想い≫

例えそれをオトナになって忘れかけていたとしても

また思い出させてくれる、そんな映画だ

お時間あれば是非ご覧になって下さい

何度観てもあたらしい自分を発見できると思います。


７２Ｓ

コーヒーブレイク

目覚めに一曲いかがでしょうか？

笑

こんばんは
みなさん５月病のようですね。
私も今月は疲れてぐったりで、なんだか体がだるいです。

特に今年は３．１１以降ガラッと世の中が変わりましたね。
世の中を右斜め４５度にみて早や３０数年の私にはいよいよ始まったかという気がするのですが・・・これから価値観含めて大きく変化していくのでしょう。そんな中で偶然とはいえ《みんカラというＳＮＳ》をやっていて本当に良かったと思ってます。


≪たかがみんカラされどみんカラ≫

普通はネット上だけの薄い付き合いで終わるところを全国の濃いめな方と実際にお会いでき、
おかげさまで私も少しは世界というか視野が広がった気がします。本当にありがとうございます。
インターネットを一つの道具とすればそれを使う人間次第で武器にもなり凶器にもなると考えます。

≪インターネットが救世主になる時代≫
≪一人一人がリーダーになる時代≫

がすぐそこまできています。これの意味については今は書きません。

思えばナローに長く乗っている方はみな濃い人生を送ってる方が多いです。
誤解を恐れずにいうならば『孤高の人』が多い。つまり《群れない人達》で《ブレない人達》です。

ナローはそういったオーナー像にふさわしいさらに輝いていく一つの財産です。
その価値は全世界共通。走って曲がって止まれる動く孤高の財産、それがナローポルシェです。
磨きこむほどに光るその４０年物はきっとその方の人生をさらに豊かにしてくれるはずです。



この方も今なお若い人中心にリスペクトされ心のよりどころ（財産）になっているようです。
本音で生き切った人間の歌には魂がやどり時代を超えて説得力があります。
私にも旧き思い出のある大好きな曲よかったらお聴き下さい。

おはようございます。昨日は爆睡でした。汗

ｈｏｍｍａさんのブログにありますがＧＷの７２モビルへのナロー軍団ご来店、その翌週は≪虎と謎の美女≫のご来店、で薪割りＷＥＥＫ、その後６５乗りＵ氏と地元イベント参加、
そしてそして念願だった例の≪ブツ≫がガレージに・・・~>゜)～～～

いやはや、それ以外にもいろんなことがありましたわさ。この５月、、、へとへとのへとちゃんですｗ。

さて来月からはしばらくお暇を頂くとして夏休みはラジオ体操の様相を呈してきた本ブログ

もうちっとがんばってみます！

ナローポルシェの魅力その１５はバランスの良さです。

色んな文献に書きつくされている通りですが
ナローの歴史は進化の歴史、コスト度外視でＡＧ技術陣が日夜あーでもない、こーでもないと想いを巡らせ翌週からそれを実施してきた時代とも言えます。だから固有製造ロットによっても微妙に異なる味付けがされている９１１、それがナローというものです。つまり一台一台が手造りなのです。

また９１１の歴史はレースの歴史でもあります。ここは外せないところ。当時の厳しいホモロゲーションを取得する為にＡＧは様々な制約の中でその技術を昇華させていったのです。そして規定を満たすために市販車としてそれを売り出したのです。だから各年式５００台＋αが多いのはその為じゃないかな？と勝手に妄想してます。（違ってたら教えてね～メモするから( ..)φメモメモ）
記憶では９１２が意外と多くて、各年式のＳも意外と多め、少ないのはＥだったりするんですよね～、
６８特有のグレード（Ｌ）もどうだっけな？（記憶だけで書いているので誰か補足プリーズ!!!(^^ゞ）

そして本題のバランスの良さ、ご存知９１１は６９年を境にロングホイールベース化されました。６９Ｓが人気なのは２Ｌ最終のＬＷＢだからです。また６８Ｓがマニアに人気なのも最後のＳＷＢだからです。そして私がいずれ爺になったらゆるりところがしたいなと考えてるＳＷＢは癖の強い車だと言われてます。だから２Ｌだったんじゃないかな？と先日気付きました。

ご存知２Ｌは下のトルクが薄いのでＳであっても５０００から上を楽しむ車、ひとことで言うとしんどい車、よく言うとツウ好みの車、あのボディを更に８６０キロ？に軽量化して２．５Ｌのワークスチューンのエンジン？を乗っけたのが伝説の９１１Ｒです。それは下が全くすかすかで乗れたものじゃない。
しかしシーンをサーキットに限定すれば５０００回転から上はロケットのような加速で某氏によれば…
なんと≪コーナーがこないことを祈りたい気分≫だそうだ(@_@。　あな恐ろしや・・・汗

とにかくその値段もさることながら、非常にアンバランスな９１１が≪Ｒ≫というものだ。

だからこそＡＧはＲを限定モデルにして一般車は排気量増大にあわせてロングホイールベース化したのだと私は思うのだ。それは６９～７３と年式によって数ミリの差はあるものの、小変更されて今に至る。その重量配分をミリ単位で≪バランス≫させてきたのがポルシェＡＧというメーカーなのだ。。
しかもレーシングカーならいざ知らず、市販車レベルで！

そういうわけでナローポルシェの魅力その１５は≪バランスの良さ≫にあり


さてと全国的に異常に早く梅雨入りしましたねえ。(@_@。
どうなってるのって感じで・・・ムンク・・もとい自然の叫びを感じますわ。
まあこんな朝はメローでド暗い曲でも聴いて・・・気だるい雨の週末をやり過ごすとしよう。

☟名手による名曲のカバーでお気に入りのひとつ。
ナローと一緒でこちらも絶妙なバランスですねえ。。。

( ..)φメモメモと・・