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ナローポルシェの魅力の一つは50年変わらない美しさだと思う。人によって見方は異なるものの、振り返ってみればの偶然的50年かも知れないし、来るべきして迎えた必然的50年かも知れないが自分は後者だと思っている。そしてその50年はあくまで通過点に過ぎない。今もなお未来に向かって突き進んでいる未来ある50年なのだ。

しかし皆さんが気づいてるようにポルシェAGほど不思議な会社はそう多くはない。時代に流されてるようで流されてない。古臭いようで新しい。全てにおいて過去と現在、そして未来が繋がってる会社とでも言おうか。

激動の時代の荒波に揉まれ、数々の経営危機を乗り越え、そんな中でも変えるべきはスパッと変え、譲れないところはテコでも動かず絶対に変えない、という頑固さと臨機応変さがポルシェの歴史を創ってきたのだから。

そしてその思想はかたちとなり、単なるブランドを超え多くのエンスージァスト熱狂者を創り出し、支えられてきたのだ。だからポルシェオーナーには個性的でブレない人が多い。その熱狂者達もいつしか歳を経て楽しみ方は変われども、ポルシェを愛し、そのブランドにふさわしい雰囲気、味を持ち、僕らや未来のポルシェオーナーへのオマージュ的存在になっているような気がする。

だからこそ先代のVW、356、そして1963年から製造されたタイプ901に始まり最新モデル、そして最近発表されたカーボンモノコックRUFに至るまで50年変わらない美しさは次の50年に繋がる未来への50年を予感させるのだ。

今から5〜6年前だろうか？ちょうどアベノミクス前で為替が80円台だった頃、あるサイトに67年式の911Sが54000ドルで売りに出ていた。色は漆黒のオリジナル。車はロスのショップにあって何と日本人オーナーだった。大切に扱われメンテナンスも行き届いているのが数十枚の写真から伝わってきた。

しばらく考えてから思い切って連絡してみたところ、当時の日本円に換算して通関手数料込みで450万でどうか、という話になった。クルマはあれど手持ちがなかった時期で一台手放してとか悩んでるうちに買い手がついたのをふと思い出した。漆黒オリジナル、しかも思い入れのある67S。

人生はタラレバだらけだ。あの時ああしてたら良かったこうすれば良かったなんて悩んでみてもあとの祭りだ。でも上見ても下みてもきりなし、人と比べている限り欲望は尽きる事なし。今生かされてることに感謝して、今あるものを大切にして今の自分を磨きあげていこう。

いつかレストアする時、漆黒にするのも素敵だなぁ、旧いクルマの濃い色にはメッキが映えるし、最初に買ったポルシェ964カレラ4も、そして何より僕と16年半付き合ってくれた彼女、選んだわけじゃなく偶然にどちらも漆黒だったから。

台風一過、クルマでも洗おうかと、床を見ると何とフロントからオイル漏れ、オイルクーラー配管から(💦）

長い配管をたどり、塗装を剥がしてようやく漏れ箇所の銅管の穴を発見、さてどうするか？

1.配管外してろう付け溶接

2.JBで固める

3.JBを塗ったあとゴムホースを切って巻いてバンド締め

そんなに油圧かからない場所だけど、旧いだけに気になる場所です。

週末遠征の途中オイル漏れして、サーキットの狼の早瀬左近の名ゼリフ「許せ、ポルシェよ」なんてシャレになりませんからね💦

今日は915の日

915と言えば1972年から確か1986年まで使われていたポルシェのミッションだ。この長きに渡って採用されてきたミッションには賛否両論あるのは皆様ご存知の通り。

そう考えるとこのミッションとはミッションインポッシブルのミッション（使命）ともとれるし、９０１、９１１、９１５等のミッション（MT）とも取れる。

このミッションには「危うさ」、そしてそれを労わりつつも乗りこなす「醍醐味と儚さ」が同居する。街乗りはもちろん、峠、そしてサーキット、耐久レースにおいて時には２４時間走り続けてきたミッションなのだから。

更にオーナーによっては2.4Sでは物足りず、2.5、2.7、2.8（各ハイコンプ）そして3.0のクレーマーチューンを支えていたのもこのミッションだ。

近年になって自分の周りでも3.2に乗せ換えモーテック制御、そしてあな恐ろしや、964のM64に乗せ換え3連スロットルのモンスターをこのガラスのミッションで制御しサーキットを闘ってる仲間もいる。

公称350馬力までOKとは言ってもそれは当時のサーキットユースでの話（毎レースごとにエンジン/ミッションを降ろしOHすることが前提という意味）

あれから45年の月日が流れ、今なお現役！！そう考えると≪まさにミッション・インポシブル（不可能な使命）≫を地でいくミッションが915ミッションなのだ！

30分前、、何とか間に合った、、💦

真夏に始めたクーラー取り付け作業、何とか残暑に間に合いました。国産汎用吊り下げ式の流用DIY、しかも相手は45年前の空冷ポルシェ、、猛暑と湿気の中、トライ&エラーの繰り返しで何度もめげそうになりましたが、本日何度目かのガス入れで、後はガス量の微調整ってところまできました。



笑い有り、涙あり、遠隔アドバイスくれながら一緒に考え、励ましてくれた友達のS氏に感謝！！



これでようやく20年来の夢？真夏に窓を開けて、じゃなく、真夏に窓を閉めてナローに乗れます（笑）