オリジナル 323i DMEチューニング ATシフト EGSリプログラミング  

テストを繰り返してやっと完成しました！


323i用 オリジナルのDMEチューニング

車両の状態にもよりますが純正の馬力から最低でも20馬力以上
最高で約40馬力アップ出来ます！

レッドゾーンは6500rpmから7000rpmに変更されます

制御系データも無理はしてないので警告灯が点灯する事もありません

また同時にオートマのトルクリミットとシフトスケジュール、ロックアップタイミングも変更しますので、そこら辺のDMEチューニングとは訳が違います！

オートマのBMWはエンジンコンピューターだけチューニングしても100%の力は発揮出来ません
335iなどでも言える事ですが、必要に応じてエンジントルクと出力の出し入れの指示を出してるのはATコンピューターです

指示に従い要求通りの出力を発生させるのがDMEで、ATコンピューターがノーマルのままだとDMEチューニングで向上したはずの最高出力よりも下でリミットがかかってしまい、馬力やトルクが思うように出ずに終わってしまいます

イメージとしては確かに加速は良いけど中間より上は回るだけの様な感じになりがちです

323i の場合ATトルクリミットはかなり低いので、ATをリプロしない大手メーカーのDMEチューニングはせいぜい10から15馬力程度しか上げる事が出来ませんのでイメージの様な状況に陥りがちです

NAエンジンの場合継続して効果を体感するには最低でも20馬力以上出力向上しないと、すぐに慣れてしまいます


多くのメッセージ問い合わせありがとうございます！

問い合わせ内容に多かった物を追記しておきます！

対応車種は E90 323i 177ps 車でZF製6速オートマ車　
　

スロコンやBMS製パーワーBOXなどサブコンとの併用も可能です

他社のDMEチューニングとは併用できません、一流メーカーであってもデータがショボすぎてかえって馬力が落ちてしまいます

参考迄に変更されるDMEデータは
点火時期・バノス・レブリミット・燃料噴射時間・燃料噴射タイミング・エンジントルク要求値・擬似スロットル開度調整角・エアコンコンプレッサー制御値・電動クーラントポンプ回転数・特性制御式サーモスタット値変更・EGSATデータ・ロックアップタイミング・MTモードシフトスピード変更・クラッチスリップディレイタイミング・ATFチャージ圧・Dレンジシフトポイント変更・DSレンジシフトポイント及びスピード変更

興味ある方はコメント又はメッセージをw

全国出張プログラミングも可能です！