純正の調和を乱さぬ、高効率なサウンド・マネジメント👍

純正の「ビー」という音から、高級感のある「パァァン！」という音に変えたくて、定番のトヨタ純正プレミアムホーンに交換しました。

カバーの形状がホーンを取り付けられる様に
なってるのに、、、ノーマルでいいからダブルで着いといてほしかったなぁ⤵️

ラジエーター上部のパネル取り外し
まずはエンジンルーム前方のプラスチックパネルを外します。複数のクリップで留まっているだけなので、クリップクランプツールなどで丁寧に抜き取ります。

ここは1箇所だけ🙂

パネルを外すと純正ホーン（DENSO製）が見えるようになります。ボルトを緩めてコネクターを抜くだけの簡単作業です。

作業スペースは狭いですが、、、

締結部へのこだわり
トヨタ純正ボルト
たかがボルト、されどボルト。ホーンの確実な固定と導通を担保するため、あえて汎用品を避け、トヨタ純正のワッシャー付ボルトを調達しました。
プレミアムホーンの実装にあたり、ボルト一つにも妥協を排しました。
パーツを繋ぐ小さな接点に、純正部品としてのこの見えない所ですが、
小さなこだわりが、
エンジンルームを開けた際の視覚的調和と、オーナーとしての満足感を高めてくれます、、、多分🤣

http://minkara.carview.co.jp/userid/518911/car/3737921/13588420/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/518911/car/3737921/13590018/parts.aspx

プレミアムホーンの取り付け
純正と同じ位置にプレミアムホーンを固定します。高音（500Hz）スペースを確認しながら、真っ直ぐに。他と干渉しないように
ボルトを締め付け、コネクターを接続します。ちょっと手が入りずらいですけど
そこはなんとか笑笑

ここの固定のボルト入れる所硬くて
入らない？？って焦ったのはここだけの話😆
落ち着いて工具を使えば硬いけどはいりました😇

低音（400Hz）こちらも
スペースを確認しながら、スピーカーと配線に干渉しないようにボルトを締め付け、コネクターを接続します。
後は
動作確認と復旧
パネルを戻す前に鳴らしてみて、しっかり「プレミアムな音」が出るか確認。問題なければパネルとクリップで戻して終了です！

もぉ、見た目もバッチリ👌
【走行距離】
　651km